《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》中系統提出科技支撐碳達峰碳中和的創新方向，并重點突出了能源清潔低碳、零碳利用技術、低碳與零碳工業流程再造技術、建筑交通低碳零碳技術、碳減排技術、前沿顛覆性低碳技術等方向。《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》出臺以來，上海、江蘇、安徽、河北等多個地方政府紛紛出臺地方科技支撐碳達峰碳中和實施方案，其中，煤炭清潔高效利用、可再生能源、氫能、儲能、智慧電網、可控核聚變、碳捕集利用與封存、工業流程再造、生態碳匯、碳排放監測等技術成為各地重點發力方向。

 

1）煤炭清潔高效利用技術。推動碳達峰碳中和和能源結構轉型需要堅持“先立后破”的原則，當前我國仍呈現出“富煤、貧油、少氣”的能源特點。中共中央 國務院在《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》中提出，到2060年，我國非化石能源消費比重達到80%以上，即化石能源消費仍將保持一定比例。當前，我國每千瓦時火力發電標準煤耗連續三年下降，原煤入選率從2015年的66%提高到了2021年的71.7%，煤炭洗選技術和裝備達到國際先進水平。但在煤炭高效、低碳、靈活智能利用的基礎性、原創性、顛覆性技術研究方面仍需加強。

 

2）可再生能源技術。主要包括新能源發電、可再生能源非電利用、儲能技術、智能電網等。以風光發電為例，2022年我國風電、光伏發電新增裝機突破1.2億千瓦，連續三年突破1億千瓦；風電、光伏發電量首次突破1萬億千瓦時，占全社會用電量的13.8%；風電發電效率較10年前提高30%；陸上風電、光伏的平均度電成本較2012年分別下降約48%和70%；光伏組件、風力發電機、齒輪箱等關鍵零部件占全球市場份額70%，我國風光可再生能源技術已經取得了長足的進展。但是依然存在一些問題。例如，太陽能和風能發電在不同天氣條件下產生的能量波動大，需要儲存技術的支持，以確保能量供應的穩定性。同時，新能源設施建設也需要考慮環保和資源利用的問題。因此，可再生能源技術的發展需要在技術創新、政策支持和資源利用等方面取得平衡。

 

3）低碳利用及能效提升技術。低碳利用技術主要體現在工業、交通和建筑領域。包括低碳零碳工業流程再造技術、電氣化和智能化交通技術、光儲直柔、建筑光伏一體化技術體系等。例如在交通領域，我國新能源汽車技術快速發展并廣泛應用，截至2023年2月，我國新能源汽車保有量突破1310萬輛，成為交通領域低碳化的重要力量。此外，智能交通系統的應用也可以有效地減少碳排放，提高道路交通效率。但低碳交通技術的發展需要解決能源供應不足、充電基礎設施不完善等問題。在工業領域，工業流程再造及能源效率提升技術可以有效改善工業企業用能情況、減少碳排放，但是需要投入大量的資金和技術支持。同時，該技術需要在政策和市場層面獲得足夠的支持，以確保企業和個人愿意采用高效節能的設備和措施。

 

4）碳捕獲和儲存等凈零碳技術。該技術包括將二氧化碳制成化學品、將二氧化碳制成燃料、微藻的生產、混凝土碳捕集、提高原油采集率、生物能源的碳捕捉和存儲、硅酸鹽巖石的風化（CCUS技術），以及礦物碳化、植樹造林、土壤有機碳和土壤無機碳、農作物的秸稈燒成木炭還田等。總體看，我國CCUS等凈零碳正處于工業化示范階段，與國際整體發展水平相當，但部分關鍵技術落后于國際先進水平，且成本較高。未來，需圍繞低濃度二氧化碳捕集、工業化利用、封存、碳匯計量等關鍵環節開展核心技術攻關。

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