進入2022年以來，“
碳中和”延續去年的火熱，繼續成為政策、資本和產業的關注焦點。
從今年兩會期間人大代表和政協委員們的提案來看，“碳中和”也是被提及次數最多的主題。包括百度CEO李彥宏、小米CEO雷軍、
新能源車領域吉利控股集團董事長李書福、寧德時代董事長曾毓群等，都對“碳中和”目標的推進落實高度關注。
代表們和委員們關于“碳中和”的提案涉及到
碳交易體系、設立國家低碳轉型基金、汽車產業低碳發展、建立
碳足跡管理體系等內容，其中，
碳排放量管理、交易體系的建設是關注焦點。
如全國政協委員、百度董事長兼CEO李彥宏在談及“
綠色AI”發展時建議：探索碳排放雙控在數據中心率先落地；加快完善碳排放統計核算體系，開啟國家核證自愿減排量簽發，加快建立科技減排的方法庫和行業標準，強化“
綠色AI”在降低碳排放領域的技術供給。
全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群則建議加快電池碳足跡研究。曾毓群在《關于加快中國電池碳足跡研究，建立中歐互認機制的提案》給出了三點建議：
一是借助中國產業鏈完善、應用數據豐富的優勢，加快我國電池碳足跡方法論研究。同時與歐盟積極溝通，建立合作交流機制，推動中歐電池產品碳足跡方法論的協調與互認。
二是，建議有關部門按年度、分區域更新發布我國電力碳排放因子，并以此為基礎建立我國電池產業鏈各環節碳排放因子數據庫，及時更新并向國際通報。
三是，加強綠色電力認證國際合作；研究適用于我國電池產業發展和產品需求的綠證管理制度，并通過區塊鏈、5G、物聯網等數字化技術為其確權。
全國人大代表、海爾集團董事局主席、CEO周云杰提交了《關于引領循環經濟新發展、實現雙碳戰略新愿景的建議》，提出要健全重點行業碳核算機制、量化碳減排指標，盡早納入全國碳排放權交易市場，將碳減排轉化為綠色資產。
此外，汽車產業的低碳發展也是代表和委員們高度關注的領域。
如全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹建議，完善相關政策體系，支持汽車產業綠色低碳高質量發展。陳虹認為，助力實現“雙碳”目標，汽車行業要繼續擴大新能源產品的普及，在生產端和使用端共同發力，推動全產業鏈實現綠色低碳高質量發展。
“All in”造車事業的全國人大代表、小米集團CEO雷軍認為，迫切需要建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認證以及核查，助力我國新能源汽車產業“雙碳”目標的實現。
雷軍提出四點建議：建立系統的碳足跡管理體系，全局指導新能源汽車產業低碳發展；制定新能源汽車全產業鏈碳足跡核算標準及方法；建立新能源汽車碳足跡行業數據
平臺；完善碳足跡認證、評級及激勵機制。
2022年是我國碳達峰碳中和相關工作全面鋪開的第二年，對低碳減排的考量也成為各行各業的發展規劃中不可或缺的一部分。而作為中國主要的碳排放來源，交通出行行業更是需要率先實現“碳中和”。
以科技出行企業作為行業切入點，億歐智庫特撰寫《2021中國科技出行企業“碳中和”發展研究報告》，解讀科技出行企業如何在實現自身“碳中和”發展的同時引領中國綠色低碳的出行方式，提出相應的企業發展、政策制定、資金流入與出行方式的建議與倡導。
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