摘要：新加坡政府計劃從2019年起針對溫室氣體排放量征收碳稅，企業和商家擔心會進一步加重成本，最終恐怕會轉嫁給消費者和客戶。為長遠降低溫室氣體排放量，財政部長王瑞杰前天在財政預算案聲明中宣布，政府計劃征收碳稅（carbon tax）。這主要會影響直接制造和排碳者，如發電廠和其他大量直接排碳者。

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為長遠降低溫室氣體排放量，財政部長王瑞杰前天在財政預算案聲明中宣布，政府計劃征收碳稅（carbon tax）。這主要會影響直接制造和排碳者，如發電廠和其他大量直接排碳者。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

每公噸排放量10至20元  碳稅率與他國相似

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他也透露，政府考慮每公噸溫室氣體排放量征收介于10元至20元碳稅，這同其他地方的碳稅率相似。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om

新加坡最大發電廠之一大士能源（Tuas Power）總裁兼首席執行官林綱培昨天受訪時說，若以這個碳稅率計算，估計該發電廠的成本每年將增加約6000萬至8000萬新元。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

他說：“整個行業因市場產能過剩已蒙受虧損，沒有一家發電廠能夠承擔這么大的成本漲幅，這最終難免得轉嫁給消費者和各行業。”

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他指出，發電廠已投入巨資在最具能源效率的科技上，以高效的燃氣聯合循環發電機組（Combined Cycle Plants）取代效率較低的燃油蒸汽發電機組（Oil-fired Steam Plants），把排碳量削減將近一半。 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m

目前該發電廠每年的排碳量約三四百萬公噸。林綱培說，以現今科技來看，燃氣聯合循環發電機組相信繼續是最具能源效率的技術，新加坡還無法單靠太陽能發電。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

政府將從下月起就碳稅課題展開公眾咨詢，同時探討如何在過渡期間協助受影響企業。

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國家氣候變化秘書處的資料顯示，對企業而言，每公噸溫室氣體排放量征收10新元至20新元碳稅，相等于每桶原油價格漲3元5角至7美元（約5至10新元），比現有油價高出6.4％至12.7％。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

對住戶而言，這個稅率則相等于每千瓦時（kWh）電價上漲0.43分至0.86分，比目前高2.1％至4.3％。

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受訪學者和專家表示支持征收碳稅，認為這可減少碳足跡，長遠對環境有利。與其他為碳定價的方法相比，制定碳稅也可減少對企業的價格波動。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om

研究空氣素質的新加坡理工大學工程系助理教授富勇祥博士（Moshood Fadeyi）認為，碳稅可推動企業思考如何通過創新方式來發電，也可激勵各行業如建筑業改進設計，減低建筑的耗電量。一般消費者用電時也會更謹慎。
他認為，與其他國家相比，10新元至20新元碳稅是合理的價位。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

學者：交通產生排碳量也應力減 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

獨立智庫新加坡國際事務學會執行董事方國威認為，實施碳稅可在監管與市場力量之間取得良好平衡，政府發出明確信息要抑制排碳量，與此同時也允許企業更好量化其環保足跡，并把有關成本考慮在商業決策內。

他說：“研究發現，歐盟國家和美國在實行碳定價后，不只減少排碳量，提倡環保的工作也有所增加，并對健康有益。”

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他提醒，除工業排碳量，當局也應減少交通方面的排碳量，預計到2020年，來自交通領域的排碳量將占14.5％。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

埃克森美孚（ExxonMobil）表示支持碳稅，但擔心對煉油和石化工業帶來額外成本，影響新加坡作為出口制造中心的競爭力。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

該公司期待參與下來的咨詢工作，力求在提供負擔得起的能源與產品，以及減少廢氣排放量之間取得平衡。