《金融時報》指出，碳價暴跌凸顯出歐洲地區主要碳排放交易體系過于“笨拙”，無法為脫碳活動提供動力，歐盟和英國碳價的下跌都是供應過剩造成的。

 

　　法國巴黎銀行分析師詹姆斯.哈克斯特普表示，碳定價已成為推動能源轉型的重要工具，一方面可以敦促排放嚴重的部門脫碳，另一方面，出售碳排放配額所獲資金可以投向綠色能源和零碳技術。“需要明確的是，這仍然是一個相對自由的市場，確保價格只朝著一個方向走并不現實，也足以令行業擔憂。”

 

　　顯然，加速淘汰化石燃料需要更強有力、更穩定的氣候政策和法規。馬庫斯.費迪南德直言：“碳排放額度交易量下滑反映出歐洲國家能源和氣候政策變動性太強，市場對碳排放交易機制的信任正不斷下降。”

 

　　去年9月，英國宣布將燃油新車禁售時間從2030年推遲到2035年。國際智庫“碳追蹤倡議”組織指出，英國必須徹底修復碳市場，才能為長期穩定碳價水平提供支撐。歐盟同樣如此，亟需通過政策機制為碳價設定一個不斷上升的價格下限。

 

　　根據“碳追蹤倡議”評估，英國碳價需要高于100英鎊/噸，才可能給低碳、零碳技術予以適當激勵。在沒有補貼支持的情況下，將碳捕捉及封存等低碳技術推向市場所需的碳價范圍在80英鎊/噸至120英鎊/噸之間。