加快低碳轉型，促進行業可持續發展，是當前全球企業關心的問題。在為各領域減碳進程提供支持方面，很多在華跨國公司參與其中，憑借自身長期的積累和全球經驗積極行動。

 

　　近日，霍尼韋爾在天津舉辦的“全新‘碳’路——霍尼韋爾綠色發展峰會”上，發布了《為可持續航空加油》行業白皮書，宣布在中國市場推出制備可持續航空燃料（SAF）的新型工藝技術和全新排放管理解決方案，并與多家合作伙伴簽署戰略合作備忘錄，推動可持續航空燃料等一系列成熟解決方案加速落地中國。

 

　　為航空領域可持續發展“加油”的不只霍尼韋爾。參與中國航空油料運營的外資公司bp航空，近日在參加首屆民航綠色發展論壇時表示，中國是bp航空的重要市場，未來將繼續攜手合作伙伴，在中國積極發展航空業務。空客公司也在近期法國總統馬克龍訪華期間，與中方簽訂了提升可持續航空燃料產量及使用等新協議。

 

　　航空業是節能減排的重點行業，也是“難減排”行業之一。為此，全球航空業已制定積極的目標，即到2050年實現凈零排放。在研發飛機新技術及提高運營與基礎設施效率之外，發展可持續航空燃料是實現凈零目標最重要的一項措施。根據國際航空運輸協會（IATA）的分析，到2050年，65%的減排將通過使用可持續航空燃料來實現。

 

　　外資看好在中國發展可持續航空燃料事業，凸顯出中國這一領域得天獨厚的優勢。

 

　　首先，中國是制造業大國，在技術和創新方面的規模和經驗有助于擴大可持續航空燃料生產。

 

　　其次，中國擁有豐富的可持續航空燃料生產原料。北京大學能源研究院發布報告指出，中國的可持續航空燃料生產頗具潛力，其原料在國內分布較廣，可利用量大。其中，餐飲廢棄油目前是中國生產生物柴油的主要原料來源，預計在未來十年，它將成為通過油脂加氫（HEFA）技術生產可持續航空燃料的主要原料。

 

　　此外，“雙碳”目標、“十四五”規劃等相關政策的逐步落實，為包括航空運輸業在內的各行業減排脫碳提供了重要保障，并加速推進行業可持續發展。如bp航空首席執行官唐牧庭所言，中國已經多次用行動證明，當中國確立一個明確目標時，最終必將實現它。將這種決心與中國的原料供應和制造能力相結合，意味著中國可以助力全球填補可持續航空燃料供應的缺口。