▲崇明風電場。本報記者 邢千里攝 制圖：李潔

 

“風車”轉動葉擺，杭州灣北岸海面上的奉賢海上風電項目吹起“綠電”之風；馬路上行駛的新能源汽車，每三輛中就有一輛產自長三角；在全國碳市場交易中心的大廳里，屏幕上跳動的數字透露著一家家企業的綠色之旅……

 

記者注意到，今年全國兩會上，“雙碳”話題依舊是熱點之一。而隨著中國在低碳轉型上的探索不斷深入，不少代表委員今年紛紛圍繞高質量發展這一鮮明主題，就可持續發展能力的提升貢獻真知灼見。

 

能源結構轉型朝更深處推進

 

數據顯示，去年上海火力、風力及太陽能發電量與前一年相比分別下降了6.3%、增長了5.4%、增長了20.8%，能源結構得到進一步優化調整。

 

當然，這僅僅是個開端。全國政協常委、致公黨中央常務副主席、上海市政協副主席張恩迪表示，實現“碳達峰”“碳中和”目標，需要進一步深入推進能源革命，逐步將以化石能源為主導的能源體系，轉變為以非化石能源為主導的現代能源體系。

 

“能源科技創新可以帶動產業轉型升級，實現經濟社會可持續發展。”張恩迪建議，應構建來源多樣化、驅動效率高和運行零排放的清潔低碳能源載體，最大限度地利用可再生能源；同時，打破原有能源體制壁壘，實現多種能源統籌協調、互補互濟，并在將來形成一個涵蓋電力交易、碳交易等多類型的綠色交易市場機制。

 

在實現路徑上，他認為要堅持多元能源供給體系，一方面推動煤電減碳增效，另一方面針對我國工業副產氫氣多和可再生能源制氫潛力大的特點，抓緊落實國家氫能產業發展規劃；同時，加強農村地區生物質能、戶用光伏、分散式風電的建設。

 

可再生能源的發展離不開儲能。儲能是構建新型電力系統，推動能源綠色低碳轉型的重要裝備基礎和關鍵支撐技術，加快儲能設施的建設，推進可再生能源與儲能協同發展，也是今年代表委員們熱議的話題。

 

“近年來，我國新型儲能裝機增速迅猛，但在容量電價、碳匯交易等方面還缺乏全國性的制度支撐。”全國人大代表、中國電氣裝備集團有限公司科技創新部部長張帆認為，這制約了儲能產業的發展質量和效率。因此，他建議進一步完善新型儲能電站的價格形成機制，“可參照抽水蓄能電站政策，出臺新型儲能價格形成機制和容量電價核定辦法，更好地發揮電化學儲能技術的效率”。

 

另一方面，基于儲能對風光電力的回收作用，他建議將儲能發出的電力認定為綠電，并允許其作為主體參與碳匯市場，進一步發揮儲能的多重作用。張恩迪也提出，可發揮純電動汽車用能和儲能特性，通過車—網雙向互動，為城市電網“削峰填谷”。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com