要實現“碳中和”，首先要對加油站的二氧化碳排放來源進行梳理。從加油站的實際用能情況和現場運行情況來看，排放主要來源于三個方面：一是加油現場散逸的油氣排放，比如加油、卸油過程中散逸的油氣等等。二是站內運行管理形成的生活排放，比如生活污水的排放、空調鍋爐的散逸排放、洗車廢水的排放等等。三是加油站實際用電產生的溫室氣體排放，比如站房照明、現場設備運行、空氣熱泵等方面的用電。
 

其次，要對碳排放的來源進行詳細界定和測算。關于這方面，相應的“碳中和”機構有詳細的標準和方法，可以通過具體模型和標準進行測算。整體來看，要把握兩個原則。
 

確認“主體”，也就是與加油站的經營管理有關的排放才是需要納入和界定的。加油站內其他主體活動產生的排放，與加油站本身活動無關。比如，汽車尾氣的排放、人員活動或工程活動的排放等等。
 

注意區分“種類”并把握“排放量”。一般來說，加油站現場散逸的排放以甲烷等為主，并非細目核算中的二氧化碳排放，在詳細測算中是否可以考慮根據實際情況進行甄別。對于廚房、衛生間等涉及的氣體排放，在種類上可以認定為二氧化碳，但在排放量總數上占比在1%以下。按照國內碳排放核算方法和文件，一般可以忽略不計。
 

當前，國內各機構、企業都有相應的核算方法。比如，中國石化提出“以國際碳排放通用核算標準ISO14064為基礎，組織起草《中國石化加油站“碳中和”核算指南》，加入國內污染治理、危廢處置、碳核查等標準要求。
 

在準確核算的基礎上，考慮加油站本身的“碳中和”方式，建設并逐步完成“中和”目標。具體到“碳中和”技術，一般包括減碳技術、CCUS技術、生態系統碳匯，以及價格型減碳工具(碳稅)、數量型減排工具(碳排放權交易)等。

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考慮加油站作為微觀主體，本身可選擇的技術有限，基本上局限在新能源減碳、陸地固碳兩個方面。
 

具體而言，新能源減碳主要是分布式光伏項目的建設。就是在加油站的空閑場地、站房屋頂等部署光伏組件發電;在資源場地合適的地方，可以建設小型的風力發電系統，實現風力發電。陸地固碳方面，主要是利用加油站站內的空余面積，種植固碳能力較高的林木或草類，實現對站內碳排放的減少。
 

再次，就是按照相應的設計方案進行部署安裝并持續運行，監測和獲取加油站的動態數據。經過合理時間的運行后，進行整體碳排放的核算，對“碳中和”的程度進行總結，有必要時邀請有相應資質的機構進行認證。
 

加油站作為油氣產業鏈終端與消費者接觸的窗口，其綠色運行代表了油氣行業在“碳中和”過程中的引領和示范作用。因此，加油站本身的節能運行工作，雖然并不是嚴格的“碳中和”認定工作，但也是節能減排的有效措施。比如，現場的油氣回收和節能工作等等。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om