據BNAmericas網站報道，雖然“創新和信息化投資還不足”，但在安永全球采礦和金屬工業研究部主管保羅·米切爾（Paul Mitchell）看來，氣候變化為采礦業帶來了機遇。
近日，米切爾在安永與智利銅研究中心（Cesco）共同舉辦的一次
會議上表示，謀劃新戰略并推進環境、社會和企業標準正當其時。
米切爾認為，俄烏沖突和通脹是造成全球經濟體系更趨復雜的一些因素，并給采礦業帶來了沖擊。主要體現在以下幾個方面：
☆ 通脹限制了勘查和新的采礦項目投資；
☆ “不計成本”提高數量目標導致礦業價值鏈生產力下降；
☆ 風險回報的閱歷使礦業更多涉足新的目標國或地區，其潛在風險更大；
☆ 資源民族主義加劇，一些國家通過稅或權利金方式尋求從采礦業獲得更多收益，意味著外國投資參與受到更多限制；
☆ 礦企現金流擴大，允許其開發新產品實現多元化，同時進一步穩固新市場。
米切爾表示，這些挑戰需要一體化的新戰略，技術和信息化作為連接橋梁。
安托法加斯塔礦業公司（Antofagasta Minerals）負責企業和可持續發展的副總裁雷內·阿吉拉爾（René Aguilar）認為，能源轉型增加對礦產品的需求意味著“更多投資，更多項目和更多礦床”，但這些都必須圍繞ESG（環境、社會和治理）開展負責任的采礦。
這家銅礦企業在智利擁有四座礦山：洛斯佩蘭布雷斯（Los Pelambres）、安圖科亞（Antocoya）、森蒂內拉（Centinela）和扎爾迪瓦（Zaldívar）。“對于每一座礦山我們都設定了具體的溫室氣體減排目標，今年它們已經全部依靠可再生能源”，阿吉拉爾表示。
他說，公司一直致力于減少第二類型（Scope 2）的溫室氣體排放，但如何減少第一種類型的溫室氣體排放仍是一個挑戰。“我們排放的45%屬于第一種類型。其中，70%來源于燃燒柴油的卡車”，阿爾吉拉補充說。
為實現減排目標，安托法加斯塔礦業公司在森蒂內拉銅礦進行了試驗，目標是采用氫能汽車。這家企業也在考慮推進電動交通，打算在其最大的銅礦洛斯佩蘭布雷斯采用CAEX電動卡車。
在減少第三種氣體排放方面，公司與供應商建立相互信任關系，采用了內部確定
碳價的方法，不僅提出技術要求，而且還對排放準確定義。
實現碳和水（消耗）中和將增加成本。“綠稅（Green taxes）持續上升。智利目前為每噸5美元，而在歐洲已經達到100美元”，他說。
智利開發署（Corfo）副主任何塞·米格爾·貝納文特（José Miguel Benavente）認為，由于這些挑戰，回收和公私合作對于2050年實現凈零排放很關鍵。
談到
綠色礦業，打造脫碳供應鏈和邁向電動化似乎已經成為共識。
能源轉型并不是新生事物。世界能源理事會董事特立尼達·卡斯特羅（Trinidad Castro）表示，人類自誕生以來就一直在尋求更好的能源供給。
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