Carbon Brief機構根據中國官方數據和商業數據的最新分析顯示，中國連續三個季度的碳排放量下降，如果加在一起成為中國至少十年來最長的碳排放量下降過程。

 

中國的碳排放量在2021年夏季曾達到峰值，然后在去年第三季度開始下降。2021年末和2022年初的碳排放下降是由房地產持續放緩和清潔能源的強勁增長推動的。從3月下旬開始，主要驅動因素已成為新冠疫情控制。2022年第二季度極有可能延續排放量下降的趨勢——盡管建筑業放緩已見底——因為新冠疫情封鎖的影響變得更加明顯。

 

4月份的中國經濟統計數據顯示，火力發電量急劇下降：火力發電廠的產量同比下降12%。這是自2015年12月以來的最大降幅，超過了2020年新冠疫情開始時的降幅。火力發電減少的一半是由于電力需求減少，四分之一是由于風能和太陽能產量的強勁增長，還有四分之一是由于良好的水電資源條件。風能和太陽能發電量分別同比增長15%和25%，水力發電量增長17%。

 

盡管中國的煤炭需求正在下降，但國內煤礦的產量仍在快速增長。對新的燃煤和燃氣發電能力的投資也在繼續保持高水平。今年前四個月，至少有18個火電項目開工建設，總容量達12.8吉瓦；另有19個總容量為13.0吉瓦的項目獲批建設。

 

中國政府的目標是今年大力推動基礎設施和其他建設，以達到GDP目標，這可能導致今年下半年煤炭需求增加。推動增加煤炭產量和燃煤發電廠的另一個原因是，2021年的煤炭短缺以及由此產生的限電，顯然是今年不惜一切代價想要避免的事情。

 

對建設項目的支持也使低碳技術受益。2022年前四個月，太陽能光伏裝機同比增長140%，風能裝機同比增長45%。由于去年安裝了約103GW的風能和太陽能，2022年將有望創造另一項年度增長的世界紀錄。電動汽車（EV）制造業繼續飛速發展，與一年前相比，1-4月份的EV產量再次翻了一番多，而整體汽車產量下降。電動汽車占所有汽車產量的21%，創歷史新高。

 

劇烈波動的能源走向和經濟形勢使得中國未來數月和數年的能源需求增長難以預測。過去，中國的碳排放量曾幾次出現下降，隨后又出現了反彈。目前碳排放量的下降是否會導致另一次反彈，主要取決于三個因素：基礎設施建設計劃有多大；房地產行業是否會再次膨脹；清潔能源投資增長速度如何。

 

2022年，由于對經濟前景的不確定性，房地產銷售額的下降甚至比2020年最初的疫情封鎖時期還要嚴重。即使由于刺激計劃或總體經濟復蘇，能源需求增長反彈至適度水平，對碳排放的影響也可能被清潔能源的快速擴張所抵消。中央和地方政府制定了2021至2025年五年期間非常雄心勃勃的風能和太陽能發電安裝目標。如果完全實現，計劃中的清潔能源擴張可以滿足這一時期所有新增的能源需求增長，可以使煤炭消耗和碳排放在2025年之前達到峰值。