今天（15日）是全國低碳日，“公眾綠色出行”在這一天受到廣泛關注。今天發布的《數字化工具助力公眾綠色出行研究報告》（下稱《報告》）顯示，全國50.6%的受訪者在日常出行中會選擇包括地鐵和公交在內的綠色出行方式。

 

《報告》由生態環境部宣傳教育中心、中華環保聯合會、中國互聯網發展基金會數字碳中和專項基金、綠普惠碳中和促進中心和碳中和國際研究院聯合發布。

 

據《報告》編制方介紹，全國50.6%的受訪者在日常出行中會選擇包括地鐵和公交在內的綠色出行方式。67%的受訪者表示愿意響應城市綠色出行創建行動和應對氣候變化的“雙碳”行動，轉換高碳出行方式，選擇更加綠色低碳的公共交通出行方式。47.6%的受訪者表示愿意出于低碳環保的考慮，選擇綠色出行。絕大多數受訪者表示碳普惠平臺對其采用公共交通出行等綠色出行方式具有激勵作用。

 

調研發現，將個人減碳量賦予一定的交易屬性對受訪者吸引力更強。67.7%的受訪者認為地圖導航應用中新增個人減碳量可以用來交易，或兌換等值禮金、消費券等這一功能，更能夠吸引其選擇綠色出行，其中有68%的支持者為39歲及以下的年輕人，說明年輕人對碳普惠更加有興趣。

 

57%的受訪者認為建立個人碳賬戶展示個人減碳量也能刺激其綠色出行意愿，48.9%的受訪者表示愿意將個人減碳量捐贈給公益項目，碳普惠的激勵措施和綠色出行得到朋友和社會認同可以讓激勵用戶選擇綠色出行。

 

“這也意味著，數字技術和數字化工具的應用已成為促進綠色出行的主要手段之一。”《報告》編制方有關負責人介紹，綠色出行是碳普惠的重要場景，依靠數字技術打造的碳普惠平臺，對助力低碳生活實現數字化、智能化、便捷化，引導公眾參與碳減排、踐行綠色生活方式，實現城市“雙碳目標”的實現意義重大。

 

碳普惠合作網絡總召集單位生態環境部宣傳教育中心主任田成川表示，碳普惠是綠色低碳發展的創新機制，通過建立商業激勵、政策鼓勵和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導機制，鏈接消費端減排和生產端減排，開啟了個人參與減排行動的一扇新窗口，是引導公眾參與綠色生活的重要途徑，也將成為碳金融創新的重要領域。

 

“綠色出行碳普惠方法學有待更加通用化和普適化。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅日前在一次沙龍上表示，目前，部分城市已有低碳公共出行方法學，但不同城市的具體標準、界定范圍、基線情況有所不同，存在城市之間的差異，需要通過可持續試點和實踐，建立一個更具通用性，符合各地情況的普適性方法和標準。

 

張君毅認為，碳普惠的發展首先要有一個政策框架和綱領，同時需要有重要市場主體即大型企業的參與，企業是給予碳普惠商業激勵和支持的載體，同時也是技術和算法的提供和統計載體。消費者基礎、用戶基礎也是碳普惠發展的大前提。此外還需要交易場所，減碳量只有交易流通才能產生社會和經濟價值。

 

第一財經記者15日從中環聯合認證中心了解到，由34家產學研用單位共同完成的團體標準《碳管理體系要求》將發布。中環聯合認證中心有關負責人表示，通過建立系統、全面、有效的碳管理體系并獲得第三方認證，可有效規范組織碳排放數據的采集、分析、核算、報告和披露及其可信性，提升組織的碳數據管理的準確性和完整性，促進政府、行業、金融機構、供應商，以及社會組織等相關方的采信。