持續(xù)推進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰已然成為我國重大戰(zhàn)略目標(biāo)。作為碳排放主要貢獻(xiàn)者之一的汽車行業(yè)，也開始積極思考，如何積極推動(dòng)汽車全生命周期綠色低碳發(fā)展，爭做達(dá)標(biāo)先鋒。

 

　　6月8日，由廣東省林業(yè)局、羊城晚報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)、廣汽豐田汽車有限公司聯(lián)合主辦的綠建未來·2022科學(xué)綠化看廣東暨廣東“雙碳”達(dá)標(biāo)先鋒戰(zhàn)略研討會(huì)在廣州羊城創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園舉行。多位行業(yè)大咖分享在低碳交通出行領(lǐng)域的真知灼見，共議“雙碳”未來，為城市的節(jié)能前景賦能。

 

　　全擎布局，全面賦能低碳出行

 

　　“雙碳”目標(biāo)提出后，消費(fèi)者對(duì)低碳排放的新能源汽車需求更加強(qiáng)勁，也給新能源汽車發(fā)展帶來了新機(jī)遇。工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛。其中，廣東省新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到53.5萬輛，同比增長155.6%，占全國同期產(chǎn)量的15.1%，新能源汽車產(chǎn)銷量進(jìn)入全國前列。

 

　　電動(dòng)化已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展變革的主線。汽車企業(yè)是如何規(guī)劃其產(chǎn)品路線，全面賦能低碳出行的？會(huì)上，廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理黃永強(qiáng)作為車企代表，介紹了企業(yè)在產(chǎn)品端進(jìn)行的全擎布局。

 

　　黃永強(qiáng)在主題演講中表示，早在2010年，廣汽豐田就在國內(nèi)率先普及混動(dòng)技術(shù)，推出首款混動(dòng)車型凱美瑞雙擎。2015年，雷凌雙擎上市，首次將價(jià)格推進(jìn)13萬元區(qū)間，實(shí)現(xiàn)與同級(jí)燃油車零價(jià)差。目前，廣汽豐田雙擎混動(dòng)車型累計(jì)銷量超63萬輛，成為最受歡迎的混動(dòng)品牌之一。

 

　　在擴(kuò)大混動(dòng)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，廣汽豐田也積極擁抱純電浪潮。其中，TOYOTA bZ 純電動(dòng)專屬系列首款車型bZ4X，預(yù)計(jì)將于今年下半年開始在中國市場(chǎng)上市銷售，正式拉開e-TNGA架構(gòu)純電車型投放攻勢(shì)，開啟廣汽豐田純電新紀(jì)元，計(jì)劃到2025年將導(dǎo)入5款純電車型。而在氫能領(lǐng)域，在年初結(jié)束的北京冬奧會(huì)上，豐田氫燃料電池車首次在中國投入大規(guī)模使用，廣汽豐田也即將啟動(dòng)豐田全新一代氫能源汽車（MIRAI）示范運(yùn)營，助力廣東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

　　經(jīng)過12年長足發(fā)展，廣汽豐田已形成包括混動(dòng)、插混、純電共計(jì)12款電動(dòng)化車型，并全面覆蓋轎車、SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)，成為“全擎深化的實(shí)干派”。

 

　　專家建言：產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)全生命周期降碳

 

　　“要科學(xué)減碳，重點(diǎn)是要緊緊抓住能源與電力、交通運(yùn)輸和制造業(yè)三大行業(yè)。”論壇上，中國工程院院士、紙漿造紙工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)原主任陳克復(fù)強(qiáng)調(diào)，實(shí)踐“雙碳”目標(biāo)，能帶來新投資、新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新交通、新能源等新的發(fā)展方式。

 

　　根據(jù)相關(guān)報(bào)告，2020年，全球碳排放的主要來源中,能源發(fā)電與供熱占43%，交通運(yùn)輸占26%，制造業(yè)與建筑業(yè)占17%。

 

　　這也意味著，要實(shí)現(xiàn)減碳降碳目標(biāo)，牽好汽車產(chǎn)業(yè)“牛鼻子”至關(guān)重要。“目前每賣出100輛汽車就有25輛是新能源汽車，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)比較成熟了。”在圓桌論壇上，華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院汽車工程系系主任趙克剛表示。

 

　　下一步，新能源汽車應(yīng)該在哪些方面重點(diǎn)突破？趙克剛建議，一是在現(xiàn)有新能源汽車電池的基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破，引入更多顛覆性的技術(shù)和創(chuàng)新，發(fā)展燃料電池、固態(tài)電池等，提高電池安全性。二是不斷完善基礎(chǔ)措施，推廣新能源車超級(jí)充電、換電模式。三是加強(qiáng)廣東汽車產(chǎn)業(yè)鏈上強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈工作，在珠三角區(qū)城市產(chǎn)業(yè)群基礎(chǔ)上推廣新能源汽車。

 

　　中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的2021年度《中國汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告》顯示，去年我國乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放總量約6.7億噸二氧化碳，其中74%來自使用環(huán)節(jié)，26%來自上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)。

 

　　“交通行業(yè)占碳排放比重還是比較大的，但造車環(huán)節(jié)的碳排放相對(duì)于使用環(huán)節(jié)沒那么高，因此，車企更重要是通過市場(chǎng)化機(jī)制去實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營的碳中和。” 廣州碳排放權(quán)交易所總經(jīng)理孟萌表示。同時(shí)，碳交所也在積極推動(dòng)碳積分個(gè)人賬戶，如用戶乘坐新能源車，相較于傳統(tǒng)燃油車減排了多少，都會(huì)記錄在個(gè)人賬戶中，為下一步碳積分做準(zhǔn)備。

 

　　積極推動(dòng)汽車全生命周期綠色低碳發(fā)展

 

　　多位專家認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)由整車、零部件研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，已逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。加快產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈低碳轉(zhuǎn)型已成為新能源汽車時(shí)代碳中和的關(guān)鍵，只有通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條各產(chǎn)品全生命周期降碳、脫碳，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的綠色升級(jí)。

 

　　致力于打造成熟車企低碳化樣本的廣汽豐田在這方面是如何實(shí)踐的？據(jù)黃永強(qiáng)介紹，在生產(chǎn)端，持續(xù)打造綠色制造體系，構(gòu)建高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展企業(yè)。廣汽豐田自2004年成立以來一直貫徹“低能耗、低排放、低污染”的綠色發(fā)展之路，從能源及碳排放管理、大氣污染物管理、水資源管理和廢棄物管理四個(gè)要點(diǎn)入手，在汽車生產(chǎn)每一環(huán)節(jié)踐行綠色環(huán)保，構(gòu)筑“綠色工廠”。從2008年開始，大規(guī)模導(dǎo)入光伏發(fā)電系統(tǒng)，隨著新生產(chǎn)線等光伏項(xiàng)目投產(chǎn)并網(wǎng)后，預(yù)計(jì)每年發(fā)電量達(dá)8100萬千瓦時(shí)，每年可減少二氧化碳排放6萬噸。采用行業(yè)首個(gè)濃縮液回收工藝，廢水100%回收再利用。截至目前，廣汽豐田累計(jì)環(huán)?？偼度氤?0億元

 

　　在消費(fèi)端，賦能車主廣泛參與碳減排，讓低碳生活成為新時(shí)尚。廣汽豐田作為廣汽集團(tuán)碳減排示范試點(diǎn)單位，積極響應(yīng)國家“30•60”雙碳目標(biāo)，以及廣汽集團(tuán)“綠凈計(jì)劃”碳中和目標(biāo)，在主流合資車企中率先開啟“車主碳賬戶”探索，依托車聯(lián)網(wǎng)，以HEV（雙擎混動(dòng)）、PHEV（插電式混動(dòng)）、BEV（純電動(dòng)）車型為試點(diǎn)，建立用戶減碳方法學(xué)，調(diào)動(dòng)車主共同參與碳中和行動(dòng)，鼓勵(lì)更多人踐行低碳環(huán)保理念。

 

　　【總結(jié)】產(chǎn)品端，以業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全路徑布局，全面賦能低碳出行；生產(chǎn)端，持續(xù)打造綠色制造體系，構(gòu)建高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展企業(yè)；消費(fèi)端，賦能車主廣泛參與碳減排，讓低碳生活成為新時(shí)尚。這種貫徹全生命周期的綠色低碳發(fā)展模式，有望成為引領(lǐng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色創(chuàng)新發(fā)展的新樣本，也讓18周歲的廣汽豐田以更加成熟的大廠擔(dān)當(dāng)，為消除CO?做出更大貢獻(xiàn)，助力廣東“雙碳”達(dá)標(biāo)走在全國前列。