4月26日，工信部發布了2022年1-3月鋼鐵行業運行情況，2022年一季度，鋼鐵行業生產運行總體平穩，鋼材消費下滑明顯，鋼材消費旺季不旺。有專家分析，2022年我國鋼材需求量仍將維持高位，但長期來看，我國鋼材需求量將呈現緩慢下降態勢。

 

未來，鋼鐵行業將面臨四大“雙控”，即產能產量雙控、污染物排放雙控、能耗雙控以及碳排放雙控。很多鋼鐵企業已經行動起來，制定了低碳發展路線圖，探索綠色清潔新的生產方式。在新的發展格局下，鋼鐵企業如何實現碳減排和企業發展的雙重目標，是企業需要面臨的時代新課題。

 

鋼鐵中長期需求量將緩慢下降

 

在2022（第十三屆）中國鋼鐵發展論壇上，冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師，俄羅斯自然科學院外籍院士李新創告訴《華夏時報》記者，2022年是實施“十四五”規劃的第二年，“十四五”規劃102項重大項目陸續落地實施，基礎設施投資力度加大；供給側結構性改革、創新驅動發展戰略持續深入推進，不斷為經濟發展注入新動力；數字經濟與實體經濟深度融合，賦能傳統產業轉型升級，催生新產業新業態新模式，為經濟發展增添新活力。結合我國主要用鋼行業發展趨勢分析，綜合判斷2022年我國鋼材需求量仍將維持高位。

 

“在碳達峰、碳中和目標和政策引領下，中長期鋼材需求量將呈緩慢下降態勢。”李新創分析，中長期來看，隨著我國轉變經濟發展方式、調整產業結構的深入推進，第三產業比重將繼續上升，第二產業的比重下降，投資對經濟增長的拉動作用減弱，消費將繼續拉動經濟增長，因此鋼材消費強度將呈下降趨勢，但“十四五”仍將持續保持在較高水平。

 

李新創分析，通過分析，英國、法國、美國、德國、日本、韓國等典型發達國家人均粗鋼消費量均在達到峰值后進入下降階段，我國也將遵循相同的發展規律。考慮到2025年之后我國將基本上步入工業化后期，結合我國人均粗鋼消費量水平、產業結構、出口結構，工業化進程和城鎮化進程以及“碳達峰、碳中和”約束目標，同時考慮到我國將于2035年基本實現社會主義現代化，長期來看，我國鋼材需求量將呈現緩慢下降態勢。

 

工業和信息化部原材料工業司司長陳克龍也提到，總體來看，我國鋼鐵行業發展已經進入由規模效益向質量效益轉變的加速演進期，處于實現由大到強轉變的關鍵階段，并呈現出四大特點：一是規模優勢持續保持；二是產品品種更加豐富；三是綠色智能水平加速提升；四是產業結構更加優化，產業集中度不斷提升。

 

鋼鐵產業集中度亟待提升

 

新階段鋼鐵行業將面臨的新挑戰，產業政策要求日趨嚴格，面臨四大“雙控”，即產能產量雙控、污染物排放雙控、能耗雙控以及碳排放雙控。

 

近期，鋼鐵企業的盈利能力有所下降。上述工信部的報告顯示，今年一季度企業效益同比下降。1——3月，重點大中型鋼鐵企業營業收入1.50萬億元，同比下降3.3%；利潤總額553億元，同比下降25.8%；利潤率3.7%，同比下降1.1個百分點。

 

對于民營企業來說，鋼鐵企業也面臨著重重挑戰，全聯冶金商會會長、德龍集團董事長丁立國表示，民營鋼鐵企業產業集中度亟需提升，除少數頭部民營企業之外，大部分集中在200到600萬噸之間，甚至還有100多萬噸的企業，小而散的現象比較嚴重。發展質量需進一步提升，包括產品檔次、質量水平、管理水平、環保水平，除了頭部企業外，大部分集中在低端線材螺紋和帶鋼領域。環保方面欠賬較多，在未來承擔更大環保壓力，由于企業資質、行業本身被金融系統認定為兩高一資（高耗能、高污染、資源性），貸款獲取難度更大。

 

“低碳轉型發展時間緊、任務重。”李新創表示，全球鋼鐵碳排放量占全球能源系統排放量的7%左右，其中中國占比超過60%。中國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是制造業31個門類中碳排放量最大行業。鋼鐵行業作為碳減排的重點行業，從碳達峰到碳中和，僅有30年時間，同時未來將面臨碳排放強度的“相對約束”、碳排放總量的“絕對約束”，以及嚴峻的“碳經濟”挑戰。

 

丁立國表示，民營企業要成為綠色發展的后起之秀，要如期完成超低排放改造任務，力爭提前實現碳達峰、碳中和目標，積極開發新技術新工藝，如氫冶煉、鋼焦化氫等技術，建立起全生命周期評價，將鋼鐵打造成綠色材料。

 

李新創建議，要構建良好的行業生產經營秩序，嚴禁新增鋼鐵產能，嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解過剩產能復產，嚴格執行鋼鐵行業產能置換政策和項目備案管理意見。建立多維度、多元化的資源保障體系，錳、鉻、鎳附加值較高，且國內礦供應難以大幅提升，可考慮建立儲備制度。

 

鋼鐵企業減碳進行時

 

在碳達峰、碳中和目標的指引下，各家鋼鐵企業已經行動起來，從生產的各個層面升級轉型，建立了低碳管理制度，進行了各方面的探索。

 

陳克龍表示，要嚴格規范開展產能置換工作。結合行業發展實際，正確處理好發展和減排、整體和局部、短期和中長期、政府和市場的關系，堅持先立后破；要積極作貢獻、努力率先，但也不能搶跑，應依靠技術創新、減量發展“雙輪驅動”，穩妥有序推進碳達峰、碳中和。

 

首鋼開展了鋼鐵流程二氧化碳的減排及消納的實踐，建立了5萬噸的白灰窯二氧化碳捕集及在300t轉爐應用的示范線，開發了轉爐頂部CO?-O?混合噴吹降煙塵、二氧化碳強攪拌煉鋼等技術，實現了二氧化碳在煉鋼爐頂底噴吹應用。

 

德龍集團成為了首批國家綠色工廠，在綠色環保方面目前已經實現了“五化”，包括標準4A化，制造綠色化，建筑藝術化，生產潔凈化，廠區園林化。在清潔運輸方面，采用純電重卡、氫能源重卡等新能源車輛運輸。企業規劃建設超級電爐低碳示范鋼廠，通過應用超級電爐短流程等工藝，預計噸鋼綜合能耗可降低，減排二氧化碳45-50%。

 

建龍集團則制定了低碳發展路線圖，計劃2025年，碳排放總量達到峰值；2033年，碳排放總量較峰值下降20%，碳排放強度較2020年下降25%；2060年，實現碳中和。在措施上，建龍集團加快原料場升級，加大球團使用比例，提高入爐品位。開發高強度、耐腐蝕、長壽命、近終型、可循環鋼材，實現全生命周期減碳。強化能源梯級利用和優化配置，推進能源結構綠色轉型。

 

李新創表示，中國鋼鐵行業要走綠色低碳高質量發展路徑，以構建良好的市場生產經營秩序為基礎，牢牢把握資源保障和產品質量兩大產業鏈關鍵環節，以綠色化、低碳化、智能化為導向，通過技術創新、兼并重組、資源能源循環利用以及標準認證，全面提升我國鋼鐵行業發展水平。（華夏時報）