過去的2021年中，全球各地極端氣象事件頻發(fā)，已經(jīng)越來越讓地球村的居民意識到氣候變暖帶來的巨大影響，碳達(dá)峰和碳中和在全球范圍內(nèi)獲得越來越多的認(rèn)知、共識和積極實踐。

 

航空運(yùn)輸業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分和“碳排放大戶”，其行業(yè)減碳的迫切性日益突出。根據(jù)國際能源協(xié)會（IEA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年航空運(yùn)輸業(yè)總碳排放量已經(jīng)占到全球交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放量的10%，占全球碳排放總量的約2%。從2013年到2019年，全球民航運(yùn)輸業(yè)碳排放量已經(jīng)超過國際民航組織（ICAO）預(yù)測數(shù)值的70%，如果不加控制，到2050年全世界將有25%的碳排放量來自于航空業(yè)。在2019年新冠肺炎爆發(fā)之前的近30年中，全球范圍內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳排放量已經(jīng)超過工業(yè)碳排放，位列全球第二大碳排放源，僅次于排名第一的電力和熱力行業(yè)。

 

中國目前已經(jīng)成為全球最大的碳排放國。根據(jù)IEA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國排放二氧化碳在2019年已達(dá)102億噸，占據(jù)全球總排放量的27.9%。其中，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放占全國碳排放總量的9.7%，而民用航空碳排放規(guī)模為全國碳排放總量的約1%，占交通運(yùn)輸業(yè)排放總量的約10%。