隨著新能源汽車的深入普及和發(fā)展，大量新能源汽車電池面臨報(bào)廢、退役，可如果對它們不加以科學(xué)處理，則會污染環(huán)境，影響人類活動。再說，這些新能源電池含有可循環(huán)的稀缺物質(zhì)，我們也需要去探索運(yùn)用廢舊新能源電池回收技術(shù)。

 

新能源汽車電池回收，自然與新能源汽車的發(fā)展有很大聯(lián)系。在當(dāng)今時(shí)代，新能源汽車發(fā)展迅速，它以技術(shù)原理先進(jìn)，節(jié)能減排，能源豐富等優(yōu)點(diǎn)風(fēng)靡全球，同時(shí)我國已成為新能源汽車銷量最多的國家。但是新能源汽車也日益凸顯了一些問題：如保值率低、芯片短缺、安全問題等等。新能源汽車的電池也同樣面臨著許多問題，不僅需要充電使用，同時(shí)又面臨報(bào)廢以及如何回收的問題。當(dāng)然，新能源汽車電池具有節(jié)能環(huán)保、行駛均勻一致性好等優(yōu)點(diǎn)。

 

回收廢舊動力電池成為當(dāng)今碳中和時(shí)代不得不關(guān)注的重要問題。這就意味著新能源汽車電池回收將在整個(gè)節(jié)能時(shí)代扮演著重要的角色。當(dāng)然，電池回收這一條路并不是一帆風(fēng)順，它也面臨著許多問題，其中我認(rèn)為主要就在于回收體系不健全。完整的廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈涉及：動力電池設(shè)計(jì)、制造，電動汽車制造、消費(fèi)，廢舊動力電池收集、運(yùn)輸、評價(jià)、二次利用、拆解回收等環(huán)節(jié)。

 

而現(xiàn)在回收監(jiān)管不規(guī)范，激勵(lì)措施少等問題導(dǎo)致廢舊動力電池極易流入“黑作坊”而不是正規(guī)軍。以2018年的數(shù)據(jù)為例：廢舊動力電池總量達(dá)7.4萬噸，而正規(guī)的企業(yè)僅回收了約0.5萬噸，那么意味著近7萬噸的動力電池都進(jìn)入了個(gè)體私營者、零售商等非專業(yè)回收利用機(jī)構(gòu)的手中。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益低和環(huán)保、安全風(fēng)險(xiǎn)大等問題也是不容忽視的。

 

政府和車企對這些問題正做出相應(yīng)的措施，如寧德時(shí)代和上汽集團(tuán)達(dá)成合作，共同促進(jìn)新能源電池的循環(huán)良性發(fā)展。而且國家于2021年發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》，將新能源汽車電池回收視為重點(diǎn)。

 

雖然現(xiàn)在成效并不大，但我認(rèn)為只要國家、車企、個(gè)體一起努力，共同深植環(huán)保理念，新能源汽車電池回收的前景將會變得越來越美好。

 

廣州市天河區(qū)匯景實(shí)驗(yàn)學(xué)校  初二5班  黃之行

 

指導(dǎo)老師：鄧嘉文