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新能源車企,很難再靠“賣碳”發財

文章來源:深途周繼鳳2022-03-22 09:01

  積分交易不完全是現貨市場,更多的是期貨市場,影響積分價格的不止是供需,還包括對于未來的預期、政策的變化等等。
 
  “碳積分交易”堪稱一場“新財富運動”。
 
  以汽車行業為例,為鼓勵低碳汽車的發展,各國政府都對汽車制造商實施了排放限制。車企如果超額完成政府制定的任務將獲得碳積分,并且能夠出售給未達標的車企。
 
  造車新勢力比如特斯拉、蔚來、理想、小鵬,他們依靠“賣碳”大賺特賺。2020年,特斯拉僅靠出售碳排放積分就賺了15.8億美元,而當年,特斯拉的凈利潤僅為7.2億美元。
 
  而傳統的老牌車企,這時候反倒成為了“差生”,被迫灰頭土臉地花費上億元向“后輩”購買積分。
 
  2022年,養活了無數個造車新勢力的碳積分,突然開始價格大跳水。歐拉品牌負責人董玉東透露:“碳積分交易價格在2022年年初已下調至500-800元。”
 
  碳積分交易對于整個新能源汽車市場來說,意味著什么?碳積分價格大跳水,這到底是怎么一回事?
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