國際訂定2050年凈零碳排目標，臺灣將跟進，臺國發會主委龔明鑫在16日的立法院經濟委員會預告，在3月底時公布“2050凈零碳排路徑圖”，強調公布的并非只是框架，而是還蓋能源占比、技術發展與配套措施等具體內容，且“應可符合國際要求”。
立委陳亭妃表示，“2050凈零碳排路徑圖”涉及的層面相當廣，包括：能源配比、重要政策方向與能源選擇等議題皆是重點，且行政部門與臺灣產業經濟面都會受到影響，呼吁國發會應給予正確的方向，且涵蓋具有高度的配套措施，并能僅有政策框架。
龔明鑫說，3月底公布的內容，包括：能源配比、技術發展與配套措施、法規設計等層面，“會是相當完整的公布。”他說，至于民間關心的議題，會通過QA的方式進行說明，后續將持續搜集各界意見。
立委邱議瑩則說，據國際能源署(IEA)的凈零標準，規定2030年時電動車得占新車的六成，但臺灣的電動車占比僅10％，汽車僅1.6％，詢問臺灣如何擬定策略與路徑，以符合國際間的標準。
立委謝衣鳳則說，電動車是臺灣下個產業目標，如果依照IEA的目標，臺灣電動車新領牌的數量要訂在23萬輛，詢問對此是否有在“2050凈零碳排路徑圖”里一并規劃。
龔明鑫說，臺灣的方向跟IEA不去一樣，考量國際的制造能力與臺灣有所不同，我們還是希望本土業者有自己的發展空間與時間，如果目標訂的太過前瞻，反而會導致大量進口電動車，由于現階段時間還夠，只要在2050年達到凈零碳排的目標，關于電動車的占比不一定會與IEA相同，而這部分的計劃也將在3月底一起公布。
龔明鑫說，在3月底會公布的內容里，針對能源占比的估計有所著墨，包括：綠能再生能源、氫能與碳捕捉等發展，也將研擬相關配套，特別是在新科技的發展上，現在的裝置容量該如何因應與規劃。
立委李貴敏關切臺灣是否成立碳權交易所。龔明鑫表示，第一階段先視碳費的執行狀況，第二階段再成立碳權交易所，不過第二階段并非直接硬性訂定啟動時間，而是看條件成熟狀況，也就是碳費執
行情形。
國發會的報告指出，為利凈零轉型相關工作的推動，在公共建設計劃納入凈零排放思維，針對第四期前瞻基礎建設預算分配，將以兩大面向納入審議過程。
首先，將重新審 視第三期預算執行狀況，將過去效率不彰計劃的預算轉投綠能建設；其次，將審視各計劃實施過程中是否納入凈零目標考量，優先支持可導向凈零發展模式的計劃。
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