交易核心是形成碳定價
雖然全國碳排放權交易市場已箭在弦上,但碳交易市場的建設仍面臨嚴峻挑戰。
目前我國碳金融市場發展仍處于初期水平,碳交易仍以現貨交易為主,
碳債券、碳期權、碳質押等產品仍處于地區試點階段。川財證券指出,目前,各試點地區碳交易機制存在區別,國內碳交易所區域差異較大。國內先后有7個省市啟動了地方碳交易試點工作。但整體碳交易總量不足、涉及行業不廣,同時由于地區不同,各地碳配額價格差異較大。據六大碳交易所數據,2020年北京碳排放均價在80元每噸以上,上海均價40元每噸,其余各地也都維持在20-50元每噸。
賴曉明表示,碳市場的主要目標還是為了服務于企業減排,用市場化的機制,能夠讓企業以較低的成本來減排,核心是要形成一個合理的碳定價。賴曉明認為,總體上而言,相較于金融資本市場而言,碳市場是一個比較小眾的市場。從地方7個碳交易試點的多年經驗而言,總的交易金額約100多億元,交易量不到5億噸,規模相對較小。
碳排放權交易已在A股引來主題投資的熱潮。Wind碳中和指數今年以來累計漲幅8.28%,板塊內多個電力
新能源企業漲幅驚人,長源電力上漲208%,華銀電力累計漲幅194%。
光大證券指出,全國碳排放交易市場建立后,有望在交易中實現價格發現功能,進一步提高光伏、風電等
清潔能源替代的經濟效益,也有利用新能源交通工具的進一步推廣,光伏、風電、垃圾焚燒發電及新能源車領域有望受益。
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