據參考消息網報道，菅義偉有著非同尋常的野心，在許多領域都想施展手腳，有所作為。其中環保領域就是菅義偉特別注重的一個方面，日本政府也是定下了一個小“目標”，打算在2050年，也就是30年內實現本國的溫室氣體“凈零排放”。對此，日本的專家們是提出了許多的建議，并且指出該國現有的眾多問題。作為日本的鄰國，也是巴黎協定的堅實擁護者，中國政府是夸贊了菅義偉的決策，外交部發言人趙立堅表示：日本政府干得漂亮！ 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

　　

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　　菅義偉立下目標

　　菅義偉上臺以后第一次發表施政演說時宣布的該消息。眾所周知，地球的環境正在被破壞，很大一部分原因就是各國溫室氣體的排放沒有顧忌，造成了臭氧層被破壞，全球變暖，海平面上升等等問題。但是想要實現溫室氣體“凈零排放”，必須大力的發展新能源，減少二氧化碳等溫室氣體的排放，所以日本政府發布了“綠色成長戰略”。

　　該戰略是覆蓋了海上風力發電、電動車等14個領域，將在這些領域投資巨資，以達到逐步取代傳統產能的效果。對于日本政府頗有魄力的決策，中方是表達了高度的贊賞，外交部發言人趙立堅更是表示：氣候問題事關全人類的安危，所有國家都應該攜手并進，共同面對，日方此次的表態是“干得非常漂亮”！

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　　在日本政府提出的“綠色成長戰略”中，最引人注目的就是海上風力發電、電動車和氫能源了。首先是海上風力發電，數據顯示：日本每年37%的二氧化碳排放是由發電站等能源行業占據的，遙遙領先其他行業，所以發展清潔能源發電是勢在必行。日本政府計劃在2050年實現50%-60%的發電量由清潔能源發電產生，而現在這一數據只占到了19%，可以說是任重道遠。不過相信日本政府一定成功，為全人類做出表率。

　　

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　　其次是電動車，眾所周知日本的燃油車產業是世界領先的，在2019年日本乘用車銷量中燃油車占65%，混合動力車約占34%，純電動車約占0.5%。日本政府想要用電動車取代燃油車，首先要做的就是改變人們的思想。最后是在交通、發電等行業推動氫能源的普及應用，日本在該領域是表現不佳，使用氫能源發電的企業、個人遠遠不及使用液化天然氣的人多。

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　　問題眾多 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　當然了，專家們也表示：菅義偉想要有所作為，不是光靠動動嘴皮子就可以的，日本政府所面臨的問題非常的多。在海上風力發電方面，日本人是早有行動，在數年以前他們就于福島近海建設了幾座風力發電站，但是因為成本過高、運營艱難，所以全部被拆除了?，F在歐洲的風力發電廠商是看到了日本市場的潛力，紛紛進駐，這也讓日本本國的風力發電行業遲遲得不到發展。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　

　　而日本的傳統汽車企業對于電動車更是“避而遠之”，有企業家表示：電動車所需的原材料只有燃油車的一半，這意味著一半的工人將失去工作，企業的利潤也會大打折扣，政府必須給出極高的補貼才可以。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

　　而1標準立方米的氫約100日元，同樣標準的液化天然氣只要13日元，成本的差距讓政府想要大力推廣氫能源也變得舉步維艱。有關人士表示：政府想要把氫發電平均每千瓦時的成本控制在12日元，這基本上是不可能實現的事情。不過至少日本人現在是有了努力的目標，還是希望他們可以早日兌現承諾，為世界環保做出應有的貢獻。

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