“投資低碳經濟的風險也很高。”卡斯普爾舉例說，比如，項目需要龐大的資金，投資周期比較長，需要完善的供應鏈等。不過，這些對一般投資者來說的風險，對中國投資者卻是一種優勢。

 

相比這些傳統風險，卡斯普爾認為，中國投資者更需要在碳交易上汲取更多的專業知識。未來，不管是投資還是與歐洲做生意，都需要掌握更多碳交易知識。

 

據了解，歐盟碳交易市場（簡稱EU-ETS）從2005年起正式啟動，其是以減少二氧化碳排放量為目的建立的市場機制。EU-ETS規劃了四個階段，2021年至2030年為第四個階段。根據其“市場穩定儲備”政策，EU-ETS每年發放的碳排放許可上限預計逐年減少。這意味著，歐洲的相關企業都有碳排放的配額，超過配額就必須購買碳排放的額度。比如今年3月中旬，歐洲的碳排放價格為每噸15歐元，到目前已經超過25歐元。

 

歐盟目前正在制定政策，計劃建立“碳邊界”調節機制，該機制將打擊那些來自“不尊重國際氣候目標”國家的進口商，保護那些被要求減少“碳足跡”的歐洲企業，免受歐洲大陸以外“碳傾銷”的影響。歐盟認為，“碳邊界”調節機制很可能會使外國企業參與歐洲的“排放限額交易”制度，該制度對“碳排放”給出一個由市場決定的價格。但馮德萊恩認為，歐盟與其“懲罰進口商”，不如“鼓勵我們的貿易伙伴，與我們合作，在全球范圍內建立一個公平的競爭環境，造福所有人”。

 

卡斯普爾建議，中國企業未來參與歐洲生意，應該做好產品的碳足跡。從資源開采、零部件制造、成品制造，到產品離開公司大門過程產生的碳排放，都應降到最低。