“氣候變化是全人類共同面臨的問題，中國與德國都不例外。我們最近關注到，中國爭取到2060年實現碳中和，戴姆勒的愿景也和這一目標同頻共振。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松說。“作為汽車發明者，開創這個行業的愿景就是幫助人類實現自由出行，因為它極大地改變了世界，也改變了我們的生活方式。”

 

　　2020廣州車展前夕，康林松以視頻連線的方式，傳遞著他對中國汽車市場的極大關注：秉承持續的新產品、新技術投入，以碳中和為己任的美好愿景，處處展示著“汽車發明者”的責任和情懷。

 

　　全新邁巴赫再度舞動羊城

 

　　“全新邁巴赫S級轎車、全新邁巴赫GLS SUV將在廣州車展前夜重磅亮相。我相信，這在豐富家族產品的同時，將給消費者帶來全新的至臻豪華和前沿科技體驗。”康林松在11月17日的視頻連線中給出“開場白”。

 

　　六年前，同樣是在廣州車展前夜，邁巴赫作為奔馳的子品牌，其首款車型邁巴赫S 600全球亮相，時任戴姆勒全球董事的康林松就曾親臨現場，見證這一歷史時刻。六年后的當下，因為疫情原因，康林松為不能親赴本屆廣州車展感到遺憾，但他對即將亮相的全新梅賽德斯-邁巴赫產品，表現出十足的關切和自信。

 

　　中國作為奔馳全球的最大單一市場，今年以來的表現堪稱“輝煌”。數據顯示：前三季度，奔馳累計銷量接近57萬輛，同比增長8.3%，其全球銷量接近155萬輛，中國市場的占比已超過三分之一。據了解，在2015年上市的梅賽德斯-邁巴赫S級轎車全球銷量中，約有超過三分之二銷往中國市場，而廣東在全國市場中居于前列，選擇在廣州舉辦其新車全球首秀，可謂恰到好處。

 

 

 

　　以全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車為例，其軸距相比全新S級轎車增加180毫米，加長空間完全應用于后排，滿足中國客戶對后排空間舒適性的需求，盡顯尊崇之禮。而由玫瑰金與紫水晶配色構成的迎賓氛圍燈光帶及專屬迎賓界面極富啟動儀式感，向乘客致以無上禮敬。另外，邁巴赫S 680的命名也結合了中國文化中數字的獨特內涵，給予中國當代賢達順遂吉祥的美好寓意。

 

　　“我們始終聆聽客戶需求，特別是中國客戶的需求，并且將其融入現在及未來的產品研發中。”康林松說，“更為重要的是，中國不僅是我們最大的市場之一，也是創新靈感的來源。”

 

　　在全球遭遇新冠疫情侵襲時，中國取得了抗擊疫情的階段性勝利，汽車產業的復蘇和回暖更是一馬當先。數據顯示，10月，汽車產銷分別為255.2萬輛和257.3萬輛，同比增長11.0%和12.5%；1-10月，汽車累計產銷1951.9萬輛和1969.9萬輛；相比歐美市場，表現十分突出。

 

　　踐行社會責任 持續投資創新領域

 

　　就任戴姆勒股份公司董事會主席一年半以來，康林松堅持推進降本增效和新技術投資，在他看來“創新和效率”是引領戴姆勒持續向前的根本所在。根據三季度及前三季度公開財報，奔馳在息稅前利潤及銷售回報率上保持明顯優勢。10月初，戴姆勒又發布梅賽德斯-奔馳“全新戰略”，強化豪華定位，推動電動化發展，并縮減非核心業務開展，以提升盈利水平。

 

　　“電力驅動是我們的主要投資領域之一，而在汽車軟件領域，未來我們還將持續與行業領先的合作伙伴的保持合作。同時我們在全球范圍建有數字化中心（Digital Hub），分布在德國、北美、中國和印度等地區。他們協同合作，深入研究汽車軟件系統。”康林松說。據了解，奔馳在EQ家族系列中，明年將推出EQS純電動轎車，續駛里程預計達到700公里。

 

 

 

　　推廣電動車與戴姆勒“打造零排放”的愿景相一致，也是戴姆勒致力于保護氣候、減少空氣污染，可持續經營戰略的核心元素。據康林松介紹，戴姆勒計劃到2039年實現乘用車新車型陣容的碳中和，以及對城市中心區域空氣質量的零影響。戴姆勒將保護氣候的目標全面貫穿于汽車價值鏈上的各個環節，覆蓋技術研發、原材料獲取、生產制造、售后和循環再利用等。

 

　　據康林松介紹，戴姆勒的立場是不能等到有解決碳排放的方案時再參與其中，而是積極投身尋找解決方案的過程。參與這個過程不僅僅只是做一些細微的變化，而是需要一套成體系的解決方案：覆蓋產品、供應鏈、出行等方面。“我們希望在讓人們繼續享受自由出行、并持續提升出行品質的前提下，減少出行對人類生活和環境的影響。”康林松說。

 

　　“我們在不同的細分市場為客戶提供豐富多樣的選擇，其中不僅有裝備48V智能電機的傳統燃油車型，也有續航里程可達100公里以上的插電式混合動力車型，以及包括EQS在內的純電動車型。”康林松說。據了解，梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構（EVA）平臺的全新純電車型。梅賽德斯-奔馳計劃至2025年，實現25%以上的銷量為純電動車型；到2030年，插電式混合動力及純電動車型將占全球銷量的50%以上。