空中客車公司21日公開以液態氫為動力的三款商用概念機設計方案,計劃在15年內投入商業飛行。
空客首席執行官紀堯姆·福里說,氫動力客機
碳排放為零,能顯著減少航空業對氣候變暖造成的不良影響。這三款概念機因此以“零排放”命名。
當天公開的三款設計中,兩款“零排放”飛機外形無異于普通客機。其中一款設計采用渦輪風扇發動機,可載客120人至200人,航程預計可超過3700公里。另一款設計采用渦輪螺旋槳發動機,最多可載客100人,預計航程為1850公里。這兩款概念機將燃料儲存于后段機身。第三款外形最引人注目,采用“混合機翼機身”,即機身與機翼連成一體,呈V型,可提供多種燃料儲存和客艙布局配置。三款客機都將以液態氫為燃料驅動。
不過,空客方面承認,氫動力客機投入商業飛行還需要機場等機構加大投資、改造燃料補給基礎設施。
英國廣播公司援引福里的話報道:“使這些概念機主要以氫為燃料,需要整個航空生態系統的堅決行動。”
空客計劃最遲于2035年將氫動力客機投入商業運營。空客首席技術官格拉齊婭·維塔迪尼說,為實現這個目標,空客要在2025年之前確定主要技術,包括飛行期間如何確保在極低溫度下安全儲存液態氫。
現代飛行史中,以氫為飛行燃料并非新概念。1937年德國“興登堡”號氫氣飛艇疑似氫氣泄漏起火引發空難,一度中斷了人類以氫為燃料的飛行器實踐。空客在2000年至2002年間曾參與歐盟資助的Cryoplane項目,這一項目旨在研究飛行器以液態氫為燃料的可行性。
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