由日本航運(yùn)公司、造船廠在內(nèi)的9家工業(yè)巨頭合作組建船舶碳回收工作組，研究二氧化碳回收再利用制成零排放船用燃料。

 

參與這一項(xiàng)目的合作伙伴包括商船三井、日本造船聯(lián)合（JMU）、Sanoyas造船、日立造船、日本船級(jí)社、日本制鐵、JFE Steel、JGC Corporation以及EX Research Institute。

 

海上運(yùn)輸占日本進(jìn)出口總量的99.6%，因此日本企業(yè)致力于研發(fā)零排放船用燃料以建立可持續(xù)發(fā)展社會(huì)。船舶碳回收工作小組于2019年8月成立，隸屬于日本碳捕捉與再利用（CCR）研究會(huì)，目的是探討利用甲烷化技術(shù)制造零排放船用燃料的可行性。

 

具體而言，九家公司計(jì)劃設(shè)想甲烷化燃料的碳循環(huán)供應(yīng)鏈，包括二氧化碳原料的供應(yīng)、原料運(yùn)輸、甲烷化以及轉(zhuǎn)化為船用燃料。

 

商船三井解釋稱，甲烷化是一種合成甲烷的技術(shù)，在充滿催化劑的反應(yīng)器容器中，通過(guò)氫氣和二氧化碳的化學(xué)反應(yīng)合成天然氣中的主要成分——甲烷。

 

按照計(jì)劃，合作伙伴將計(jì)算供應(yīng)鏈中二氧化碳排放量的估計(jì)值，并根據(jù)這些結(jié)果確定技術(shù)挑戰(zhàn)、制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路線圖。其中，第一階段的活動(dòng)包括：煉鋼廠排放二氧化碳的分離、捕集和液化；將液化的二氧化碳利用船舶運(yùn)輸至氫氣供應(yīng)站；利用甲烷化反應(yīng)由二氧化碳和氫氣制備合成甲烷；人工合成甲烷的液化及其作為船用燃料的應(yīng)用。

 

除了獲得這個(gè)假定供應(yīng)鏈中二氧化碳排放量的近似值之外，工作小組還將進(jìn)一步確定挑戰(zhàn)并決定是否進(jìn)行下一階段的活動(dòng)。

 

據(jù)了解，日本碳捕捉與再利用研究會(huì)（Carbon Capture & Reuse Study Group）旨在通過(guò)提供合成甲烷或甲醇等替代能源來(lái)減少化石燃料的使用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效的碳中和，為2050年之前建立新的能源供應(yīng)系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)。