科技是國之利器，在中央企業生態文明建設實踐中，很多科技成果得到了實際應用。特別是節能減排、生態治理等領域的研究成果，有許多直接轉化到了經濟建設與生態保護工程中。

 

　　2019年5月15日，由中國能建廣東院總承包建設的亞洲首個多技術開放國際碳捕集技術測試平臺——廣東碳捕集測試平臺項目正式投產，對推進我國二氧化碳減排和應對氣候變化具有里程碑意義。

 

　　CCUS（碳捕獲、利用與封存）被認為是目前唯一能實現化石能源低碳利用的技術，并被認為是未來大規模減少溫室氣體排放、減緩全球變暖的可行辦法。“簡單來說，就好比給燃煤電廠這個排放源戴上一個大口罩，通過脫碳裝置這個過濾系統，把對環境沒有任何影響的干凈氣體排放出去，而把二氧化碳留下來集中處理。”廣東碳捕集測試平臺項目經理形象地介紹道。

 

　　廣東碳捕集測試平臺項目采用的正是燃燒后捕集技術。項目依托華潤海豐電廠1號100萬千瓦超超臨界燃煤機組建設，每年可從燃料燃燒后的煙氣中捕集二氧化碳約2萬噸，按一棵樹一年吸收18.3噸計算，相當于1000多棵樹吸收的二氧化碳量。

 

　　長長的運煤列車被緩緩牽引至翻車機房，到達預定地點，4節車廂同時翻轉至160度，320噸煤瞬間被卸入煤坑，但看不到煤塵在強氣流下升騰。國家能源集團黃驊港務設備管理科科長說：“本質抑塵系統實現了精準噴灑水霧，讓每一粒煤炭與水均勻混合，達到合適的含水量，從轉運全程的源頭實現有效抑塵。”該技術一舉拿下三項國家專利，并獲得第45屆日內瓦國際發明展金獎。

 

　　近40年，中國散貨港口一直延續著傳統生產工藝。在今天這個飛速發展的信息時代，這也成為困擾企業發展的“瓶頸”。黃驊港務沒有困囿于此，而是敢為人先，依靠科技強港興港，煤塵源頭治理，顛覆了人們對煤港的傳統認知；生態水系建設，開辟了煤港水循環系統建設新領域；全流程自動化裝船作業，開啟了中國散貨港口智能新紀元……

 

　　2019年，黃驊港順利通過國家3A級景區驗收，在煤港中率先建成工業旅游景區。同年，在新華社和交通運輸部水運科學研究院聯合發布的《中國港口高質量發展報告（海港篇）》中，黃驊港綠色安全評價在全國22個沿海主要港口中排名第一。

 

　　藍藻是原核生物，大規模爆發后會引起水質惡化，被稱為“綠色牛皮癬”。據了解，目前全國近三分之二湖泊水庫處于富營養化，不同程度受到藍藻污染。作為我國五大淡水湖之一的巢湖，也飽受藍藻侵襲，被列入全國重點防治的“三河三湖”。

 

　　中煤地質總局江蘇局長江公司與無錫德林海環保科技股份有限公司合作，采用深潛式高壓滅活藍藻技術處理藍藻。該技術采取建造藍藻滅活深井，通過物理及機械加壓方法，迫使藍藻細胞內氣囊干癟失去上浮能力，進而實現藍藻不在近岸水面聚集，系目前國內外處理效率最高且無公害的先進技術。

 

　　2019年5月，中煤地質總局江蘇局長江公司在巢湖合肥包河區段建設的藍藻治理試驗深井，就取得了良好效果，獲合肥市相關部門高度認可。2019年10月，又一舉拿下云南省玉溪市星云湖沿岸5口藍藻滅活深井施工，為我國湖泊藍藻污染治理工作作出了積極貢獻。