據央視新聞客戶端報道，國際航空運輸協會最新的分析報告顯示，新冠肺炎疫情對航空運輸業的嚴重影響已達中期，長途航線和國際旅行受到的影響最為嚴重。入境隔離措施將進一步降低人們對航空旅行的信心，基于此風險，采取全球統一的生物安全防疫措施對于行業重啟至關重要。該組織指出到2022年，國內航空客運需求會恢復到2019年的水平。預計到2024年，國際航空客運需求只會回到2019年的水平。
 

　　點評：國際航協的預測比較悲觀：要到4年之后，國際航空客運量才能達到去年的水平。新冠肺炎疫情造成的社會隔離嚴重影響了人們的交往，無論是國內旅行，還是國際旅行，都大幅度減少。與2019年同期相比，全球航空運輸量下降63%。疫情期間，全球有超過2/3的客機停飛。2020年，全球航空公司客運收入可能減少3140億美元，同比下降55%。美國航空業的平均負債股本率超過了100%，其中，美聯航177%、達美航空117%。對負債高企的航空公司來說，現金流就是生命線。疫情來襲，虧損加重，破產成了航空業的常態。在美國，至少12家航司面臨破產。世界著名的德國漢莎航空正與德國政府就90億歐元救助計劃進行磋商，如果得不到救助，漢莎航空可能考慮啟動破產保護程序。由于經濟全球化，民用航空早已成為主導產業。它的遭遇是世界經濟嚴重衰退的主要體現。全球民用航空的復蘇取決于國際經濟合作的進展。只有各國共同努力修補產業鏈和供應鏈，運輸事業才能恢復，民用航空才能增長。