實際上，高鐵證券化一直是當前鐵路改革重點推進的工作之一。業內人士指出，與鋼鐵、軍工等其他國有企業相比，鐵路資產證券化的難度比較大，其原因就在于鐵路企業本身的特殊性。
目前，相比美國、日本鐵路資產證券化的83%和60%的水平，中國鐵路系統的資產證券化率依然很低，僅有2.23%左右。
有分析認為，如果京滬高鐵實現上市，將提升中國鐵路系統資產證券化比例，促進鐵路系統的進一步改革。
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