全球航空業(yè)的溫室氣體排放量約占全球溫室氣體總排放量的2%，但如果不采取任何行動，全球航空二氧化碳年排放量可能會從目前約7億噸大幅增加增至26億噸左右。鑒于國際航空碳抵消和減排機制（以下簡稱CORSIA）是目前美國唯一仍在其中的國際氣候變化相關合作機制，推動該機制的順利實施，將對全球范圍內(nèi)的氣候變化多邊合作具有標志性意義。為此，美國環(huán)保協(xié)會（EDF）近日宣布與美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）建立合作伙伴關系，以幫助測量其實際運營航班的溫室氣體排放量并開展減排工作，從而協(xié)助實現(xiàn)該公司至2050年減排50%的目標。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
與此同時，相關工作在中國國內(nèi)也在積極推進中。中國經(jīng)核證的減排量（CCERs）已正式申請成為CORSIA下的合格自愿減排體系，為中國在CORSIA下的國際合作邁出重要一步。
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美國環(huán)保協(xié)會近日宣布與美聯(lián)航建立合作伙伴關系。圖/美聯(lián)航
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攜手美聯(lián)航，推動美國參與國際航空減排機制 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
由于航空客運需求預期在未來將持續(xù)走高，即便行業(yè)的燃油效率有所改善，航空業(yè)的排放仍將顯著增加。為此，美國環(huán)保協(xié)會將與美聯(lián)航一道，共同分析和評估如何幫助美聯(lián)航實現(xiàn)CORSIA中設定的目標。目前，美聯(lián)航已經(jīng)開始按照CORSIA的有關規(guī)定監(jiān)測其自身排放。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
美國環(huán)保協(xié)會主席柯瑞華（Fred Krupp）表示：“加速航空業(yè)的碳減排對解決氣候危機具有重要意義”，“美國環(huán)保協(xié)會與美聯(lián)航形成的這種強有力的合作伙伴關系，配合以科學研究、市場力量以及必要的信息，將為其他的航空公司提供可參考的藍圖。” 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com
美聯(lián)航總裁斯科特·柯比（Scott Kirby）則指出：“成為環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的業(yè)內(nèi)領導者，不僅意味著致力于減少我們的碳足跡，更意味著與美國環(huán)保協(xié)會這樣受人尊敬的組織合作，幫助我們實施切實可行的解決方案，以應對公司、產(chǎn)業(yè)、社區(qū)所共同面對的最緊迫的環(huán)境挑戰(zhàn)。” 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
支持中國航空業(yè)實現(xiàn)低成本減排
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除了與美聯(lián)航建立新型的合作伙伴關系，美國環(huán)保協(xié)會也一直關注并致力于借助碳抵消機制推動中國航空業(yè)的低碳發(fā)展。自今年1月1日起，根據(jù)國際民航組織（ICAO）的相關規(guī)定，全球范圍內(nèi)的航空公司已陸續(xù)開始實施自身碳排放監(jiān)測、報告與核查（MRV）工作，標志著國際民航組織框架下國際航空碳抵消和減排機制（CORSIA）正式進入了實施階段。事實上，在2018年12月中國民航總局下發(fā)相關通知后，中國各相關航空公司已陸續(xù)開展了相關工作。此外，6月13日至7月12日，國際民航組織在其網(wǎng)站上正式開放了申請成為CORSIA合格自愿減排體系的鏈接。據(jù)ICAO網(wǎng)站顯示，目前共有14個減排體系遞交了申請，其中包括中國經(jīng)核證的減排量（CCERs）項目。目前，所有申請成為合格自愿減排體系的申請已全部在國際民航組織的網(wǎng)站上公示，公眾意見征集已于9月5日結(jié)束。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com
申請成功后，CCERs項目將不僅是航空企業(yè)進行CORSIA履約抵消量的重要來源，也將是大型活動碳中和自愿碳抵消量的主要來源；更重要的是，它將成為正在建設中的中國國家碳市場健康發(fā)展的重要基石。
未來，隨著中國應對氣候變化工作的持續(xù)深入，CCERs的使用渠道將進一步被拓寬，其減排量將進一步得到消納。今年6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《大型活動碳中和實施指南（試行）》方案。6月23日，北京冬奧組委發(fā)布《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》，力爭創(chuàng)造奧運會碳普惠制的“北京案例”。
更重要的是，雖然目前國家碳市場的建設還沒有納入抵消機制，但從長遠來看，碳市場仍有望成為CCERs的主要消納渠道。今年4月，生態(tài)環(huán)境部氣候司組織召開“溫室氣體自愿減排機制改革方案、管理辦法修訂及相關細則研究”的研討會，目前具體的方案和細則還在進一步的完善中。在上周剛剛舉行的生態(tài)環(huán)境部8月例行新聞發(fā)布會上，生態(tài)環(huán)境部應對氣候變化司司長李高表示，中國國家碳市場建設“確實是一個全新的工作，挑戰(zhàn)很大，在法規(guī)體系建設、管理體系、基礎設施建設、能力建設等方面有大量的工作要做，任務非常繁重。”同時，李高也表示，碳市場建設一直在按既定 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
計劃積極、穩(wěn)妥、持續(xù)地推進有關工作，第四季度將會有碳市場建設的一系列成果。“下一步，我們將牢牢把握碳市場作為控制排放政策工具的工作定位，按照碳市場建設方案要求推動有關工作，有效發(fā)揮碳市場對控制溫室氣體排放、降低全社會減排成本的作用。”他說。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
未來，美國環(huán)保協(xié)會將繼續(xù)關注并鼎力支持中國碳市場及其相關制度的建設，國際航空碳抵消和減排機制的相關進展，以及包括北京冬奧會和冬殘奧會等相關大型活動碳中和的相關工作，力爭幫助中國利用經(jīng)濟手段實現(xiàn)低碳航空發(fā)展，并幫助航空企業(yè)實現(xiàn)低成本減排。同時，努力推動更多的航空公司共同實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境效益的雙贏。
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