天然氣通常被認為是一種清潔能源。實際上，生物天然氣比化石天然氣要環(huán)保與清潔得多，是名符其實的霧霾“克星”。機動車消耗化石燃料排放尾氣被公認是空氣污染的一大源頭。2018年底全國機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車保有量達2.4億輛，且以每年2500萬輛以上的數(shù)目快速增加。特別是在大、中城市，機動車尾氣的作用已開始超出燃煤；其次，機動車里又以重型柴油客、貨車對形成霾的“貢獻”最大。柴油車尾氣中含有的二次有機氣溶膠，對霧霾形成的作用遠大于汽油車。每升燃油造成的尾氣污染物，柴油車是汽油車的15倍。歐盟國家的經驗表明，一、二次顆粒物總量的36%來自交通運輸領域的尾氣污染物。據(jù)歐洲國家的實踐，生物天然氣替代柴油車用時，懸浮顆粒、硫化物及氮氧化物分別比用柴油時減少90%、99%和70%。據(jù)國際能源署2010年發(fā)表的報告，以對霧霾“貢獻”最大的氮氧化合物(NOx)和PM的排放量而言，輕型和商用載重車在用天然氣作燃料時，兩者的排放量低到可忽略不計；而在重型載重車條件下，用天然氣的NOx和PM的排放量，也顯著低于柴油重卡及汽油重卡。瑞典斯德哥爾摩市公交車全部使用生物天然氣和生物乙醇，2009年減排顆粒物10噸、氮氧化物100噸和CO24萬噸，空氣質量經常保持PM2.5顆粒在10mg/m3左右的優(yōu)良水平。

 

我國霧霾天氣和溫室氣體排放的形勢已極為嚴峻。“煤改氣”、提高油品標號和推行天然氣汽車等措施雖然有效，但在實施時遇到種種困難。天然氣短缺和價高是最大障礙。發(fā)展生物天然氣無疑能有效緩解這些矛盾。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com