目前氫能或氫能的利用，特別是氫能在燃料電池汽車上的應用已經非常熱。經過一個小高潮期，氫燃料電池就是一個供電移動式的發電機，而且沒有熱循環，它可以把工作效率提到90%，發電效率是非常高的。

 

氫怎么變成電？氫燃料電池恰恰它跟鍋爐、跟加熱沒關系，氫的發電機理沒有借助熱循環，就是氫在含鉑的催化劑下放出兩個電子，這兩個電子就流走了，就形成了電流。氫燃料電池在交通領域里應用的突破，我們應該感謝這些汽車工作者，是他們鍥而不舍，在完成氫在汽車中的應用過程中，做了大量的工作，最后使它工程化、商業化。

 

現在日本的豐田已經向全世界供應了數千輛的乘用車和商用車，已經在正式運營。像奔馳、寶馬、豐田、本田全世界的著名企業們都聯合成立了一個氫能委員會，他們認為二十一世紀人類必須要進入氫時代，所以2050年左右要防止地球溫度上升兩度，必須要在能源結構中氫的比例要占到18%以上，這樣可以減少每年60億噸的二氧化碳的排放，而且氫本身供氫系統氫燃料電池的應用，是一個大的產業鏈，可以形成一個很大的產業領域，他們估計是2.5萬億美元，到2050年可以形成這么大的一個氫產業，還有三千萬人可以就業。

 

氫除了在汽車上應用以外，在深海潛水，在無人機中，只要是移動器件需要動力的地方，氫燃料電池都可以用上去。高鐵大家都很熟悉，非常便利，但是它的致命弱點在電上。遇到什么自然災害一旦斷電，如果這列火車停在沙漠上沒有儲備的能源，人就可能在那兒被曬死了。氫燃料電池就可以在列車上用，所以中車集團說要加入氫聯盟，要開發氫的利用

 

我們5G時代所有的基站，它的能源體系、供電系統也可以用氫能。還有就是在生活中分布式發電，實際上每家每戶可以放一個氫的燃料電池，可以把家庭里面加熱冷卻，所有的家用電器，包括汽車都可以解決。一個氫氣管道進入家庭就可以供給所有需要的能源，而且非常方便。甚至當外面沒電的時候，它還可以成為一個發電供電的來源，可以平衡整個電網。原來我們電網就是有波峰波谷，有了這個分布式的發電，實際上可以做一個很好的動態的協調、調整，來提高我們的發電效率和網絡的運行質量。

 

氫能源做的燃料電池和鋰動力電池比較，如果鋰動力電池作為主動力電源，在重載航空航天或者是大型的移動器件上，它的續航里程不夠，它的能量密度也沒有氫燃料電池高，這個方面應用的優勢不如氫燃料電池。因為氫是汽油的能量密度的三倍以上，所以以后的航空航天等大功率的運輸工具用氫燃料電池是非常適合的。