要解決好三峽庫區船舶達標排放的問題，推廣和應用LNG清潔能源是一個上乘之選。”近日，重慶百船能源開發管理有限公司總經理丁力告訴記者，LNG動力的推廣在前期的船舶建造環節上會給船東帶來一定幅度的成本增加，但是從長遠來看，LNG的價格與燃油之間會有一個較大的價格差，可以為船東節省大量的燃油成本。

《長江經濟帶發展規劃綱要》近日正式印發，提出了到2020年，長江黃金水道瓶頸制約有效疏暢、功能顯著提升，基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊的發展目標。

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作為支撐長江經濟帶產業發展的主力軍，水路運輸理所當然地承擔著重要的節能減排任務。在水運的整個產業鏈條中，船舶是能源消耗的最重要一環，也是未來航運綠色發展的最重要抓手之一。

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“目前，長江三峽庫區推廣LNG動力船舶的障礙主要在幾個方面，加注站點配套不足，船舶過閘受限，油氣差不明顯，政府及行業管理部門對LNG安全性的擔憂等。”重慶華油天然氣有限公司總經理張軍分析道。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

如何解決這一系列問題，重慶百船能源開發管理公司提出了全產業鏈推進的概念，創新采用LNG罐箱換裝的方式，從而大幅減少LNG加注碼頭建造及船舶改裝的固定投入;同時，引入分布式能源管理模式，將圍繞LNG能源生存的發動機、罐箱、氣源廠家、保險等各個領域的企業納入到一個平臺中，從而將整條產業鏈盤活。

從目前國際國內對于低碳環保的日益重視來看，未來我國長江等內河船舶的節能減排工作勢必會受到更多的關注和承載更大的壓力。在國內外對環保日趨重視的背景下，以LNG清潔能源應用為抓手，推進水上能源結構改革，可以從根本上解決水運行業污染物排放的問題，也是水運行業推進供給側改革，加快行業轉型升級的有力舉措。