" 我們以前用柴油發電機，發動起來濃煙滾滾、噪音還大，現在用上岸電后這些困擾都沒了，船舶能耗成本也降低了，真是清潔又實惠。" 昨天下午，李先生的運輸船停靠在上海大治河西樞紐，用港口岸電設備充電。做船運這一行已接近 20 年的他告訴記者，最近，他和船友們都陸續將柴油發電機改為使用港口岸電進行充電，跑船成本和船上的生活環境都有了明顯改善。
 

" 岸電 " 意為岸上電力，可為靠港船舶的整體設備提供電能，以電代油，滿足船上生產生活用電需求。記者從國家電網上海市電力公司獲悉，上海大治河西樞紐港口岸電設施是長三角內河最大的船閘岸電設施，自 5 月末正式投用以來，已累計為靠港船舶提供岸電服務 2246 分鐘。

 

據介紹，作為上海 " 一環十射 " 內河高等級航道網絡的 " 咽喉 "，大治河西樞紐年吞吐量可達 2900 萬噸。為進一步改善河道水質和區域空氣質量，國網上海電力從去年 6 月起開展大治河西樞紐岸電系統建設。結合靠港船舶載量和實際需求，在停泊區沿岸線合理規劃并建成岸電充電樁 20 套，總計容量達到 1200 千伏安，可同時滿足 80 艘船用電。國網上海電力相關負責人表示，根據測算數據，該港口停泊船舶一年用電量約為 230.4 萬千瓦時，岸電系統投入運行后每年可減少燃油消耗 541 噸、減排碳氧化物 1687 噸、氮氧化物 5.5 噸、硫氧化物 6.4 噸和煙塵 1.16 噸。

 

以岸電替代傳統燃油輔機發電的供能方式不僅有助于減碳環保，也能為船舶和船民帶來可觀的經濟效益。國網上海市南供電公司新能源專職唐嘯告訴記者，經過對船方走訪調研發現，目前散裝貨船用柴油輔機發電平均成本為 2.86 元 / 千瓦時，按照預估岸電服務 1 元 / 千瓦時左右的岸電價格，相比傳統用油可節省約 65% 的船方用能費用，" 越來越多的船方加入到油改電的行列之中 "，他說，投運僅一個月，就有 20 名船主與大治河西樞紐聯系預訂岸電系統的配套設施。

 

不僅如此，唐嘯補充道，大治河周邊村鎮密布，其中匯中村就是大治河以南 " 一帶六村 " 鄉村振興示范帶的第一個創建村，區域糧田與林地交織，水系豐富、生態良好，在該區域裝設岸電，能進一步助力區域美麗鄉村建設，為生態環境以及鄉村振興貢獻綠色能量。

 

截至 6 月 30 日，國網上海電力已累計完成 99 套岸電設施建設工作，累計裝接容量超過 2.1 萬千伏安，基本覆蓋上海區域內的主干河道。公司相關負責人表示，下階段，還將為船主提供線上預約、用能分析等系列綜合服務，持續提升岸電系統綜合使用體驗。