今年的6月份，歐洲議會通過了關于建立碳邊境調節機制（CBAM）草案的修正方案。根據修正方案顯示，從2023年到2026年是碳關稅實施的過渡期，自2027年起，歐盟將正式開展碳關稅征收。

 

碳關稅是國家和地區對高碳排放進口產品征收二氧化碳排放的特別關稅。碳關稅將是一種新的“綠色貿易壁壘”，其產生的根本原因是全球的產業競爭，及應對氣候變化帶來能源和產業的革命導致利益格局的重新分配。

 

歐盟碳邊境調節機制（CBAM）是全球首個完成立法的碳關稅機制。CBAM的計算方法是：碳關稅=產品碳排放量×（歐盟碳價－產地碳價）。目前，國內碳價約為歐盟的十分之一，由此可見，產品碳排放量越高，產地碳價越低，碳關稅就越高，就會導致產品在出口市場價格越高，競爭力相應降低。可見CBAM會對我國高碳行業出口帶來很大的影響，那么我們該如何應對呢？

 

首先要密切追蹤政策變化趨勢，為了減少信息不對稱及政策誤判，可以定期開展國際行業組織對話溝通，盡力在行業層面保留對話機制，推動形成認證評級制度上的互認標準。不過，對于企業而言最重要的還是要加強在綠色低碳領域和“碳中和”賽道上的技術競爭力，最大程度地降低碳排放量。

 

在統一石化的客戶群體中，就有不少碳關稅征收范疇內行業，為了更好地協助伙伴們實現低碳生產，統一石化推出了工業領域完整的低碳潤滑解決方案，幫助工業企業從源頭減碳，降低出口成本，提高市場競爭力。解決方案中涉及的有統一HM液壓油、統一渦輪機油、統一工業齒輪油等低碳產品。產品均通過國際專業機構低碳認證，減碳能力表現突出，以統一HM液壓油為例，每噸該產品的碳足跡為1.88二氧化碳當量，碳減排強度高達43.12%。

 

在統一石化的市場調研中發現，雖然很多企業已經關注到了歐盟碳關稅問題，但還不知道應該怎樣應對，不過也有一些企業已經積極采取措施，全方位地展開降碳生產。統一石化在潤滑油行業深耕多年，可以說在每一個行業都有技術沉淀，講到碳排放，像煤炭、電力、石化、鋼鐵等傳統工業都是碳排放大戶，統一石化有很多這類客戶，也推出了很多減碳產品幫助他們有效降低碳排放。