北京大學光華管理學院院長、金融學系教授劉俏認為，討論碳中和的時候，目前大家還比較強調生產型的行業，對消費主導型的行業關注度不夠。但從消費端看，家庭消費整個碳排放量在全球來講占到整個排放量的65%以上。因此，在考慮碳中和的實施路徑的時候，需要關注需求端的變化。

 

　　在需求端通過創新模式的引入，通過對生活方式，生活理念，消費偏好的干預和改變，從需求端來倒逼供給端，最終兩端發力，可能能夠更加有效也更加均衡地實施碳中和的路徑。

 

　　作為一家能源領域創新型科技公司，能鏈碳中和業務負責人、中檢能鏈總經理翟宇博向記者表示，目前我國新能源產業正處在基礎設施建設高速發展階段，充電樁越來越多，充電越來越便捷，隨著車主對新能源車的體驗感和友好度大幅提升，更多的車主愿意用新能源車替換燃油車。此外，在使用場景上，可以增加一些減排的普惠場景。比如通過為用戶建立碳賬戶，讓用戶親身感受碳減排的過程，從而激勵更多的用戶參與到減排環節中來。

 

　　來自碳中和社區的業務平臺深石零碳科技的CEO張文印在采訪中表示，從社區角度來說，不僅僅是要做到低碳、少排放，而是要做到均衡發展，綠色繁榮。社區存在的價值，是服務到社區里面的人。碳中和社區的建設，需要各個和社區相關的企業通力合作，無論是建筑企業還是零售企業，只有讓大家接受、喜歡綠色低碳的生活方式、使用方式，這個社區才能創造更大的價值。