2022年3月28日下午，“碳中和背景下中國 2035 和中長期低碳發展戰略研究平臺”組織了以碳中和背景下交通部門減排戰略與路徑研究為主題的線上學術沙龍。

 

本次沙龍邀請了交通運輸部規劃研究院副院長徐洪磊和交通運輸部科學研究院研究員郭杰分別作主旨報告。清華大學氣候變化與可持續發展研究院（清華氣候院）學術委員會主任何建坤教授、能源基金會總裁鄒驥、國家氣候戰略中心主任徐華清、中國宏觀經濟研究院能源研究所國際合作中心主任朱躍中、交通運輸部公路科學研究院主任劉莉、交通運輸部水運科學研究院首席研究員彭傳圣、科技部中國21世紀議程管理中心處長張賢、中國船級社科技信息處副處長甘少煒等專家進行了點評。沙龍由清華氣候院研究部主任楊秀主持，80余位專家學者參加。

 

徐洪磊分析了中國交通在實現低碳發展面臨的三大挑戰，測算了公路，水運，民航及鐵路的碳排放情況，提出了減排創新技術和減排行動，包括低碳裝備、運輸結構調整、低碳基礎設施建設、保障體系建設和科技支撐等。

 

郭杰簡要介紹了現階段典型國家、典型城市實施交通近零碳排放的政策和最佳實踐案例，分析了我國綠色低碳交通發展的現狀，提出交通綠色低碳轉型相關政策和未來發展路徑。

 

徐華清提出兩點建議：一是科學研判形勢、科學設置目標；二是圍繞“1+N”政策體系中的“加快推進低碳交通運輸體系建設”和“加快形成綠色低碳運輸方式”開展研究和詮釋。

 

朱躍中基于經濟社會發展，提出交通行業碳達峰的挑戰、難點和重點，建議做中長期預測時從運輸結構，數字經濟新技術發展，材料技術突破的變化中把握大勢。

 

劉莉在提高能效、發展客運城市軌道和城際軌道交通、發展車輛技術以及考核指標等方面提出了建議。

 

彭傳圣結合國際經驗和新的發展形勢就未來交通預測、融合發展、港口和船舶的連接、水運排放、清潔能源燃料幾個問題提出分析意見。

 

張賢提出了對交通部門碳達峰碳中和的幾點考慮：一是如何科學確定碳排放路徑和目標，精準施策的依據和方法；二是中國作為發展中國家，未來碳鎖定和技術鎖定的重要性；三是交通部門在消費側如何統籌考慮和其他部門的協同。 

 

甘少煒結合船舶的載運量、功率需求等分析了電動化的局限性，認為清潔燃料才是實現減排唯一的路徑，建議從全生命周期視角考慮燃料排放、產業協同及國家能源安全。

 

鄒驥圍繞交通領域政策目標的綜合考慮、需求情景的判斷、中國的交通資源優勢、關鍵燃料能源、技術體系的針對性五個方面提出了深入思考和研究方向的要求。

 

最后，何建坤從項目總體出發，為交通部門支撐國家實現碳達峰碳中和目標提出了具體的建議和指導。他提出，要積極發展低碳技術和先進深度脫碳能力，適應需求能源和產業變革的大趨勢，打造中國的核心競爭力，建成交通強國。