落實“雙碳”行動，共建美麗家園。6月15日是第十個全國低碳日，一場集聚了專家、企業及公眾代表的“我與低碳交通”線上訪談活動拉開帷幕。

 

　　低碳交通如何助力“雙碳”目標實現？公眾如何參與低碳交通？什么是“碳普惠”？北京做出了怎樣的全國示范？訪談活動中，來自北京市應對氣候變化管理事務中心、北京市機動車排放管理事務中心、北京交通發展研究院節能減排中心的專家，來自北京公交集團、北京市綠色交易所、共享單車企業等單位的嘉賓，以及公眾代表共同探討“雙碳”話題。

 

　　訪談活動由北京市生態環境局主辦，北京市生態環境保護宣傳中心、北京市應對氣候變化事務管理中心承辦。“實現碳達峰碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，”活動主辦方相關負責人表示，“推動交通體系低碳發展，能夠有效促進交通運輸節能減排，有力促進‘雙碳’目標實現。”

 

　　落實“雙碳”目標，北京在行動

 

　　近年來，北京市大力實施綠色北京發展戰略，深入開展大氣污染綜合治理，調整產業結構和能源結構，在空氣質量全面達到國家二級標準的同時，碳排放強度也在持續下降。2021年全市萬元GDP二氧化碳排放量為全國省級地區最優水平。

 

　　“十四五”時期是實現生態環境質量改善由量變到質變的關鍵階段。本期節目的訪談嘉賓、北京市應對氣候變化管理事務中心副主任賈秋淼介紹，結合“雙碳”工作要求，未來要充分發揮首都的示范引領作用，進一步優化產業結構，推動新能源利用，促進低碳技術研發，推廣綠色低碳建筑，打造低碳交通體系，同時做好市場機制、試點示范等方面的政策支持。

 

　　交通行業是減污降碳的重點領域，近年來，北京市構建了國內最為嚴格的機動車排放污染防治體系，通過提升新車排放標準和地方油品標準、加快淘汰高排放車輛和推廣發展新能源車輛等措施，不斷優化機動車結構，推動交通領域減污降碳。“我市主要采用持續推進移動源污染防治和努力構建綠色低碳交通這兩大抓手實現交通領域減污降碳。”北京市機動車排放管理事務中心副主任曹宏林在訪談中表示。

 

　　構建更加低碳的車輛能源結構

 

　　據曹宏林介紹，當前全市正在努力構建綠色低碳交通體系，其中一項重要的內容就是要優化機動車結構，制定新能源汽車推廣應用實施方案，大力推進車輛“油換電”。

 

　　推廣新能源汽車，是優化車輛能源結構關鍵且有效的舉措。北京交通發展研究院節能減排中心主任劉瑩介紹，面向未來，新能源車不僅是應對氣候變化實現碳中和的核心策略，也是汽車產業發展的重要支撐。

 

　　“當前，按消耗的油和電核算，一輛汽油小客車年碳排放量約2.5噸，一輛新能源小客車年碳排放量則約為1.2噸，而且隨著發電端風電、水電等綠電比例的提高，新能源車碳排放量還會大幅降低。”訪談節目中，劉瑩向公眾分享了這樣一組對比數據。

 

　　據悉，《北京市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出了“2025年，全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛”的目標，針對公眾關心的使用新能源汽車的種種疑慮，劉瑩提出了新能源汽車使用環境未來優化的三個著力點：一是提升充電服務水平；二是激勵消費者選購新能源汽車；三是積極探索綠色碳激勵模式，比如通過碳市場給予新能源車消費者、新能源車企業更多的激勵和社會認可。

 

　　構建更加便利的公共交通體系

 

　　推進低碳交通發展，倡導綠色出行方式，構建更加便利、快捷的公共交通體系至關重要。

 

　　通過“油換電”的低碳轉型，北京公交集團已逐漸摸索出獨具北京公交特色的發展模式，形成了以純電動為主，混合動力為輔，燃料電池為補充的發展方向。據北京公交集團有關負責人介紹，與2016年相比，2021年北京公交集團能源消耗減少了20萬噸標準煤，二氧化碳排放量減少40萬噸，柴油消耗量由25萬噸下降到10萬噸以內。北京公交集團在向低碳轉型的同時，還通過優化公交線網、升級智能公交、開通定制公交等一系列舉措，持續提升公交準點率和覆蓋率，不斷提高運營服務的水平和質量，努力為公眾提供更加便利、快捷的公共交通。

 

　　公眾綠色出行常常遇到“最后一公里”問題。要實現從家門口到地鐵公交站的便捷接駁，需要共享單車發揮作用。“2021年北京市共享單車騎行量達9.51億人次，同比增長約37.6%”，訪談節目中某單車北京品牌負責人王帆介紹了一組數據，從中感受到了共享單車企業在綠色出行中貢獻的力量，也展現出了公眾的積極參與。

 

　　北京慢行交通系統的建設也為公眾參與低碳交通提供了更加便捷和舒適的交通環境。節目中，《慢行交通 低碳京華》現場采訪視頻向公眾展示了全市慢行交通體系的現狀和藍圖。如今，北京市正在推動水、路、綠三網融合，“伴著美景和河流騎回家”正在從愿景變為現實。

 

　　參與“碳普惠” 共建美麗家園

 

　　共建美麗家園，需要每個人為碳減排“添磚加瓦”。碳普惠平臺的搭建有助于引導公眾在日常生活中做出更加綠色低碳的選擇。北京交通綠色出行一體化服務平臺（MaaS平臺）可被稱為交通領域的“碳普惠”平臺。該平臺于2019年11月由北京市交通委聯合高德地圖發布，是國內首個落地實施的一體化出行平臺應用。北京應對氣候變化管理事務中心副主任于鳳菊介紹，為了推動綠色出行從理念倡導向激勵引導升級，建立可持續的激勵機制，2020年，基于MaaS平臺的綠色出行碳普惠機制，研究發布了《北京市低碳出行碳減排方法學（試行）》，為核算不同類型低碳出行項目的碳減排量提供統一依據。基于這個方法學北京MaaS平臺開發“MaaS出行 綠動全城”活動，對低于標準排碳量的出行行為給予獎勵。

 

　　截至目前，“MaaS出行 綠動全城”活動累計注冊用戶超過140萬人，累計碳減排量14余萬噸，已經在北京市綠色交易所完成了2.4萬噸碳減排量交易，交易所得120萬元全部返還給參與活動的個人或支持公益事業發展，這正是“碳普惠”從口號變成行動的一個有力體現。