道蘭環能公司CEO劉疏桐道蘭環能公司CEO 劉疏桐
網易財經4月11日訊 近日,由網易傳媒主辦的“為了更好的地球”公益演講活動在
北京舉行,道蘭環能公司CEO劉疏桐表示,全球交通領域減排,90%通過使用生物燃料實現,但是在國內,這一領域仍缺少發展。劉疏桐希望在國內推廣生物燃料的應用,不管是航空,還是陸路運輸、航海,生物燃料都能起到非常好的作用。
中國人口眾多,每年會產生將近三百萬到五百萬的地溝油,地溝油除了危害食品健康之外,也會造成污染。劉疏桐表示如果把地溝油轉化成環保生物燃料,應用到交通體系,進行
節能減排,既幫助緩解了社會問題,又解決了環保問題。
劉疏桐把地溝油的產業進行全程追溯,引導其做成生物燃料以后,應用到交通物流領域。“地溝油就是我們所說的城市當中的石油,而生物燃料是比普通的石化燃料更好的能源的介質。” 劉疏桐說。
以下為現場演講實錄:
大家好,首先非常感謝有機會參加這個活動,介紹我們在耕耘的領域,我們主要是在做環保的生物燃料,大家可能知道,交通是我們溫室氣體排放很大的一個行業,基本上占到全球排放的23-25%左右,其中陸路運輸、航空、航天、鐵路,包括船運,都是很大的貢獻,我們希望在交通領域提出一個很新的解決方案,能幫助交通領域的節能減排,創造一個更好的地球。
除了在交通領域對全球溫室氣體變化,同時它還威脅著能源供應的安全,因為中國現在是全球最大的石油消費國之一,而且我們石油的對外依存度非常高,60%的原油都要通過進口。
另外我們自己深有體會,空氣污染很大一塊是被交通領域的污染排放所影響的,包括北京的霧霾和全球的二氧化硫,還有其他污染物的排放,都會對我們的環境造成非常嚴重的影響。
在交通領域,全球范圍內來說,最大的一個解決方案,在國內講得比較多的是電動車,包括我們現在把公交換成電動車,包括國家也主力在推電動車的項目,全球范圍內來說,生物燃料占全球交通領域減排
新能源90%的市場份額,在國內這一塊兒,其實是缺少發展的,我們希望在國內推廣生物燃料的應用,不管是航空,還是陸路運輸,還是航海,生物燃料都可以起到非常好的作用。
生物燃料的工作機制,減排機制大概我給大家解釋一下,其實原油是什么?也是動植物在千百萬年之前埋藏在地底下,經過高壓裂變,變成的一個能源的存儲介質,其實能源都是從光合作用固化到植物本身,動物又吃掉植物,轉化成另外一種能源介質。
其實我們的生物質燃料,就是新鮮的能源介質,我們所種植的,不管是大豆,菜籽,包括棕櫚這方面的油脂,能源也是通過光合作用固化到植物本身。所以它在生產過程當中,從空氣中吸收了二氧化碳,如果我們用一噸的生物燃料來替代掉一噸的原油,就可以避免這一噸的原油從地底下抽取出來,這樣的話,二氧化碳還封存在地底下,整個實現了二氧化碳的循環作用,可以達到很高的減排效應。
而且它的應用非常廣泛,我們可以把生物燃料做成液體燃料的替代品,在所有的使用液體燃料的發動機里面,不管是發電也好,我們的車,船,甚至是飛機,還有一些樓宇,都是通過生物燃料來進行發電,或者是供熱。
我們從幾個大的行業來看一下他們的減排趨勢,在航空業,目前占了全球排放的2%左右,但是他是目前全球二氧化
碳排放增長速率最高的行業,特別是在中國,中國的航空航天產業發展非常快,特別是我們隨著生活水平的提高,出行的,貨運,通過航空運輸的途徑越來越明顯。我們國際航空組織提出了一個目標,是要在2030年達到整個航空業減排的達峰,而且在2050年,需要相對于2010年的水平,減少50%的減排,除了飛行器,包括效率的提高之外,生物燃料,其實是占到最大的一個減排的潛力。
這就是全球第一架生物航空燃料的商業飛行,是在2011年,荷蘭航空進行的,這個技術其實已經成熟,現在我們正在孵化生物航空燃料的市場。在陸路方面,我們可以看到,國內在生物燃料的應用還是比較缺乏,但是在歐洲,其實已經實現強制,歐洲這些國家,歐盟區域內,比如說荷蘭,德國,意大利,比利時這些國家,強制調配一定比例的生物燃料,大概是5-7%左右,他們的目標是2020年達到10%,2030年達到20%左右生物燃料的應用,這樣可以幫助交通領域的節能減排。
另外在東南亞,包括韓國,都有一定的減排,美國也有一定的減排的目標,什么是強制調配呢?比如說BP,殼牌這些大的公司,加油站每賣出一百噸的普通柴油,里面必須要調配5-10%的生物燃料,來進行調配,達到減排的目標。
船運行業,更多討論的是二氧化硫的排放,船運行業用的重油是品質最差的油,我們可以看到,一艘船用的船用重油,PM值和二氧化硫的排放,甚至超過上萬輛汽車的排放,現在我們需要把船運的燃料里,通過生物燃料的調配和應用,來幫他做節能減排和更清潔化的應用。國際航運組織液提出了生物燃料的應用,來幫助航運業減排。
這是國際能源組織IEA對生物燃料在交通領域減排的貢獻度預測,2050年期間,
綠色部分是生物燃料的應用,基本上會占到30%左右的應用,電動也會是很重要的一部分,但是電動的占比其實是比生物燃料要少。
我們在做的事情,在中國發展特色的,有中國特色的生物燃料的這些路徑,我們把中國的地溝油轉化成環保的生物燃料,這個特性是由于我們人口眾多,包括我們飲食習慣,我們每年會產生將近三百萬到五百萬的地溝油,作為中國人都知道,地溝油除了危害食品健康之外,也會造成污染,如果把地溝油這個社會問題轉化成很好的環保的生物燃料,應用到交通體系,進行節能減排的話,同時幫助了社會問題,又解決了環保的問題。我們認為這是一個很適合中國特色的解決方案。
所以我們在做的就是把地溝油的產業進行全程追溯,引導他做成生物燃料以后,用到交通物流領域,不僅實現了社會效益、環境效益,同時也可以實現經濟效益。我們認為,地溝油就是我們所說的城市當中的石油,而生物燃料是比普通的石化燃料更好的能源的介質,我們希望將他推廣到更多的中國的城市。
在聯合國的框架下,我們可以幫助實現9大可持續發展目標,不管是幫助氣候方面的行動,還可以避免人們食品安全風險,提高健康的水平。
我們未來的目標,就是希望把每一座城市轉化成一個油田,比如說我們現在在成都做項目,把當地所有的火鍋的廢油全部收集起來,在當地轉化成生物燃料,應用到當地的車、船,交通物流領域,這樣的話,我們把城市自己廢棄的資源,轉化成能源的資源的金礦,希望把每一座城市都轉化成一個城市的油田,來實現社會、經濟、環境共同的效應。
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