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怎樣降低汽車碳排放?

文章來源:網(wǎng)易汽車2015-03-02 11:17

■ 混合動力依然是目前最實際的節(jié)能選擇 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

除開傳統(tǒng)的內(nèi)燃機之外,目前最實際的節(jié)能選擇就是混合動力技術,它的優(yōu)勢是可以綜合內(nèi)燃機和電動機的理想運行區(qū)間,更大幅度節(jié)省燃料,同時經(jīng)過多年的發(fā)展,技術相對成熟。另外,混合動力包括插電式車型可以擺脫充電設備的限制,只使用燃料,這樣使用起來更為靈活。

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(1)普通混合動力汽車——技術成熟,節(jié)油效果顯著

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在普通混合動力車型中,最經(jīng)典的就是普銳斯,它也是豐田家族混動車型的代表——后者的混動技術在目前還是獨步天下。除開專門的混動車型之外,很多主打內(nèi)燃機的車型也有混動版本,為消費者提供了更多的選擇

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(2)插電式混動技術——可以只充電行駛 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

插電式混合動力系統(tǒng)相比普通混動系統(tǒng)主要是加大了電池容量和電機功率,并具備外界充電能力,這樣就能實現(xiàn)較長距離和高速純電驅(qū)動,這樣理論上它可以只靠充電來行駛。同時相比電動車,插電式混動車輛又能用內(nèi)燃機驅(qū)動,避免了沒有充電設施的窘境。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com


■ 純電動汽車 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

電動車實際上比內(nèi)燃機汽車的歷史還長,但是由于電池的關系,至今未能普及。但只要電池問題得到本質(zhì)解決,電動車依然代表著未來汽車的方向。

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怎么降低碳排放? 汽車節(jié)能環(huán)保技術盤點

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(1)電池的性能不斷提升,成本同步降低

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限于目前的理論和技術,電動車電池的儲能密度盡管不斷提升,但是依然還有很大提升空間。各個廠商也在電池本身、電源管理系統(tǒng)等方面進行進一步的研發(fā),既提高電池容量,又提高用電效率。

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怎么降低碳排放? 汽車節(jié)能環(huán)保技術盤點

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(2)基礎充電設施有待完善 本`文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

除開電池的問題,如何充電也是電動車普及的重要影響因素(當然這兩個原因也是相互影響的)。即便是在歐美,用于電動車的充電設施還是顯得不夠多,而在國內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū),這一問題同樣存在,讓有購買電動車想法的消費者猶豫再三。 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

怎么降低碳排放? 汽車節(jié)能環(huán)保技術盤點

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(3)燃料電池已經(jīng)商業(yè)化 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

在傳統(tǒng)化學電池之外,燃料電池也是電動車的技術路徑之一。不過此前由于價格昂貴、穩(wěn)定性差,一直未能實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn),而作為新能源技術的領軍者,豐田終于推出了量產(chǎn)的燃料電池車型,并推向市場。(完)

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