聯合國EB選擇此時徹查HFC-23項目，時間點耐人尋味。“表面上是為獲得碳信用額的舞弊調查，實際上是針對CDM深度調整的問題。”從事CDM項目咨詢已近6年的楊智平如此解讀。
 
伴隨著《京都議定書》第一承諾期在2012年的到期，與之伴生的“過渡機制”——CDM前途如何，在剩余的兩年時間里，無疑是人們關注的焦點。
 
5年前，國內從事CDM咨詢的服務公司近上千家，如今已不足百家。“很多企業轉向合同能源管理、清潔技術投融資等領域。”楊智平坦言。
 
根據世界銀行的報告，2009年CDM總交易量下降了59％。在國際談判局勢尚不明朗的情況下，CDM的萎縮，也使得相關產業被迫提前調整。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
 
據易碳家了解到，目前來看，HFC-23項目將不僅使聯合國EB反思其CDM方法學存在的漏洞，更將使業界反思針對工業領域的溫室氣體減排項目占主體的現狀。“工業排放因為年減排量大成本低并且額外性論證相對容易，所以更受開發商的歡迎，但事實上，可再生能源以及農村社區類有很大的減排潛力，更重要的是，這些項目還具有更多的生態效益。”王亮亮坦言。
 
最近，歐盟氣候行動委員康妮.·赫澤高明確表示：在2013至2020的交易計劃中，有關工業氣體產生的CERs是否能夠進入歐盟碳交易市場需要重新考慮。
 
“我們目前致力于改革CDM機制，具體細節還要等到10月的天津會議。”Eva說。事實上，更多業內人士相信，無論怎么調整和改革，CDM都會以新的形式、更廣泛的內容，抑或以一個新的名稱在2012之后繼續活躍在碳交易市場。“到目前為止，全球只有這一套聯合國框架下透明的機制，無論方法學存在何種漏洞，CDM都有繼續存在的必要。”孫國慶說。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
 
事實上，已有跡象表明，以航空業為突破口，歐盟似乎更傾向于以行業減排來替代目前CDM這種以項目為基礎的減排機制。“這里涉及到行業協會如何與政府溝通的問題，要執行的話，仍然需要大家坐下來談。”楊智平說，本文內容來源于中國碳排放交易網tanpaifang.com，轉載須加網址。 【版權聲明】本網為公益類網站，本網站刊載的所有內容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用，如有侵權請權利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。