9月中旬，塔里木油田沙漠公路兩旁的紅柳花開尚盛。它們被稱為“沙漠美景”，粉紅色的花萃在枝頭隨風搖曳。美麗背后的意味更為深刻，它們像空氣中的警察，可以通過光合作用來捕集二氧化碳，保護大氣環境。

 

　　進行碳捕獲行為在當今已是很多大石油公司的通行做法。國際大石油公司不僅全方位展示著自己的頂尖技術，而且展示著碳捕獲等前沿技術，表達著自己對社會、人文、自然、氣候的關懷。

 

　　今年7月，在北海道苫小牧市，出光興產石油公司的煉油廠開始了一項大型試驗系統工程，這家煉油廠準備把建筑設施內排出的溫室氣體二氧化碳加以回收，然后封閉于海底深處，用以開采石油。8月3日，日本開始試驗海底封存二氧化碳。美國和加拿大石油公司的做法是，往地下注入二氧化碳來疏松圈閉中的石油。荷蘭皇家殼牌公司投資者關系事務執行副總裁特雷納博士執筆的公開信也表明，殼牌公司對碳捕獲和封存抱有極大的信心，并且正在澳大利亞、加拿大和蘇格蘭等國開發這類項目。

 

　　最新資料顯示，還有一些碳捕獲項目在運行中，比如加拿大北達科他薩斯喀徹溫省的Weyburn-Midale項目、英國石油公司經營的阿爾及利亞薩拉油田項目和挪威國家石油公司在北海的兩處項目。

 

　　我國專家對碳捕獲卻持冷靜態度。國家能源局前局長張國寶曾和諾貝爾獎獲得者朱棣文專門探討過碳捕獲的問題。他公開表示說，“碳捕獲”有可能事倍功半，效果甚微。全球每年向大氣排放二氧化碳315億噸，每年捕捉并封存到地下的二氧化碳估計不到1億噸，甚至可能連幾千萬噸都不到。能捕捉到的二氧化碳和全球每年排放到大氣中的量相比，微乎其微，對氣候變化的影響很小。但他特別稱贊了中國石油在開發塔里木油田時種植紅柳的做法。

 

　　塔里木曾經是死亡之海，缺少植被。后來發現在兩米深的沙層下有苦咸水存在，通過滴灌的辦法能讓一些耐鹽堿、耐旱的植物成活。為此，中國石油出資在沙漠公路的兩側種植紅柳。現在，500多公里的沙漠公路兩側已形成了幾米寬的紅柳綠化帶。

 

　　這與國際上一些業內人士的觀點不謀而合。他們認為，碳捕獲未能大規模推行的原因首先在于捕捉二氧化碳的費用昂貴；其次，捕捉到的二氧化碳埋藏地點必須經過檢驗，保證不能泄漏，還必須修建包括油輪和管道在內的設施來運輸二氧化碳到這些地點；處理二氧化碳的成本也較高，目前每噸二氧化碳的處理成本約為30美元；而且如果存儲地點選擇在陸地，可能會引起公眾的反對。德國北部碳捕獲項目就“流產”于此。

 

　　記者在采訪國家發改委能源所科研管理處處長高世憲研究員時，他也表示，現在世界性的碳捕獲、碳封存技術都處在試驗探索階段，我國也是在摸索中前進。實際上,在碳捕獲方面我國已經邁出了實質性步伐，進行了不少的探索，尤其是在電力和石化行業，一些研究成果已走在世界前列。尤其是在尋求注水替代產品方面已取得一些成果。

 

　　高世憲認為，由于碳捕獲、封存等技術依然處在研發階段，其成本和安全穩定性是制約其發展的重要原因，因此，這些技術尚不具備大規模推廣的條件。因此,在世界范圍內,碳捕獲行為正在邊探索邊前行。

 

　　延伸閱讀

 

　　碳捕獲主要是指將二氧化碳捕獲后，存放在地下或海底，以減少空氣中二氧化碳的含量。碳捕捉與封存常會在石油生產中進行，石油公司通常會把二氧化碳壓入油層，以便較快地采掘出原本較難采集的石油。2012年5月7日，歐盟重點支持的世界最大的碳捕獲與封存示范工程在挪威蒙斯塔德（Mongstad）建成。這項工程于2007年開工興建，總投資10億美元，由挪威政府提供資金支持，設計能力為年捕獲二氧化碳10萬噸。