在全世界，飛行使我們能夠在各國和各大陸之間建立聯系，促進貿易、關系、文化和關愛。為了繼續受益于飛行給我們的生活帶來的社會經濟效益，我們致力于減少我們航班運營產生的
碳排放。我們相信科學可以向我們指明道路。
我們對未來的愿景是加速航空業從化石燃料進行過渡。2020 年，我們設定了到 2045 年底實現
碳中和飛行這一目標。在我們定義這個旨在實現長期氣候目標的路線圖時，我們還致力于科學碳目標倡議 (SBTi)。2024 年春季，我們將氣候目標發送給 SBTi 進行驗證。
SBTi 是根據《巴黎氣候協定》設定氣候目標的現行最佳實踐。該倡議為組織提供了一個框架和說明，說明他們需要減排多少和多快減排，以符合 1.5 攝氏度這一關鍵的全球氣溫上漲幅度上限。
航空業是一個具有挑戰性的脫碳行業，因為與其他運輸方式不同，商用航空的電氣化不是一個切實可行的選擇。此外，讓一架重約 200 噸的飛機進入空中需要消耗大量的能源，而這種能源目前來自化石來源。
我們正在做些什么來減少飛行產生的碳排放：
使用更少的燃料
我們一直在努力盡可能高效地使用燃料。例如，我們根據不同的需求和燃料消耗，優化每天將飛機分配到不同航線。芬蘭航空的飛行員也接受了有關高效使用燃料的培訓，他們擁有相關工具來優化飛行高度和速度以節省燃料。此外，我們暢通無阻的總部樞紐赫爾辛基機場非常適合采用能夠節省燃料的緩降法著陸法。
飛機的重量對燃油效率有直接影響，因此機上物品（從地毯到座椅再到手推車）的重量是一個考慮因素。
使用更清潔的燃料
傳統噴氣式燃料由原油制成，但已有其他替代品在使用，不需要燃燒化石燃料。可持續航空燃料 (SAF) 是一個統稱，是指由可再生原料（例如廢食用油和動物脂肪）制成的燃料。與化石基噴氣式燃料相比，可持續航空燃料可以在燃料的生命周期內減少高達 80% 的碳排放。
目前，可持續航空燃料占我們總燃料消耗量的比重較低，但未來幾年，通過監管規定和我們的自愿行動，可持續航空燃料的占比將會增加。為了實現我們的氣候目標，我們致力于使用比規定更多的可持續航空燃料，但我們也需要客戶的支持。人人都可以幫助增加可持續航空燃料在航空領域的使用。
運營現代化機隊
我們運營著歐洲最現代化的寬體機隊之一。我們的 70 多架飛機中大部分是空客，包括一些最先進的空客 A350 與其他新一代飛機相比，A350 的燃油效率提高了 25%。
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