萬里長江揚起“氫化長江”新風帆。日前，國內首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號在湖北宜昌三峽游客中心（九碼頭）完成首航，這標志著氫燃料電池技術在內河船舶應用實現零的突破。據測算，“三峽氫舟1”號相比傳統燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

 

近幾年，我國著力布局氫能產業，氫能產業發展潛力正逐漸釋放。不久前，國內首輛氫儲能應急電源車投入杭州亞運會，成功保障了火炬傳遞儀式現場供電。

 

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對構建清潔低碳安全高效的能源體系、實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。清華大學核能與新能源技術研究院教授張希良說，從國際方面，低碳、零碳產品產業的競爭是非常關鍵的，如果中國在這種新的技術貿易經濟格局中立于不敗之地，必須要發展低碳、零碳、負碳技術，要發展這樣的產業。

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