雖然鋼鐵行業碳達峰方案尚未公布，不過政策導向與行業意見層面，指導鋼鐵行業降碳的文件頻出。

 

貝殼財經記者關注到，由中國鋼鐵工業協會（下稱中鋼協）領導的鋼鐵行業低碳工作推進委員會，于8月中下旬發布了《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》。

 

據中國工程院院士、低碳工作推進委員會專家委員會主任毛新平介紹，《路線圖》提出了實施“雙碳”工程的四個階段：第一階段（2030年前），積極推進穩步實現碳達峰；第二階段（2030-2040年），創新驅動實現深度脫碳；第三階段（2040-2050年），重大突破沖刺極限降碳；第四階段（2050-2060年），融合發展助力碳中和。

 

據悉，《路線圖》明確了中國鋼鐵工業“雙碳”技術路徑——系統能效提升、資源循環利用、流程優化創新、冶煉工藝突破、產品迭代升級、捕集封存利用。

 

具體到企業自身，中國寶武是國內首家發布碳達峰碳中和時間表的鋼企，其于2021年1月提出，力爭2023年實現碳達峰，2035年實現減碳30%，2050年實現碳中和。

 

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向貝殼財經記者表示，鋼鐵行業綠色轉型路徑主要包括一是優化產業結構，鼓勵有條件的企業實現高爐向電爐生產方式轉變，后期逐步發展高爐富氫冶煉等低碳冶金技術的研發與產業化應用，助力無化石能源冶煉，實現源頭減污降碳。二是節能減排，通過生產運輸等各環節節能流程和技術、超低排放改造等推進，從源頭和排放兩頭進行綜合提升，實現噸鋼能耗和噸鋼排放指標的明顯改善。

 

“時間緊，任務重”，談及鋼鐵行業的雙碳目標，不少行業人士如此感慨。

 

目前來看，多方意見都提出鋼鐵行業將在2030年乃至2025年實現碳達峰。

 

今年2月，工信部、國家發改委、生態環境部聯合發布的《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》亦提出，到2025年80%以上鋼鐵產能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達峰。

 

“鋼鐵行業是制造業主要的碳排放來源，其碳排放量約占我國排放總量的16%，鋼鐵行業可以說是碳減排的重點行業。”SMM鋼鐵分析師谷雨告訴貝殼財經記者，我國當前高碳能源消費結構下，每年碳排放量約為百億噸，經濟發展及能源消費增長的需求與減排壓力并存，而從碳達峰到碳中和的時間僅有30年，意味著需要付出更大的努力。

 

谷雨表示，考慮到地方對于雙碳政策的積極響應，以及對落后產能的淘汰、置換等，加上壓減粗鋼產量的整體政策，預計2025年鋼鐵行業有希望達到碳排放的高峰。