準確的碳足跡信息是碳市場運行的重要基礎數(shù)據(jù)。在2024年政府工作報告中就明確提出提升碳排放統(tǒng)計核算核查能力，建立碳足跡管理體系，擴大全國碳市場行業(yè)覆蓋范圍。為應對歐美國家的碳貿易壁壘，進一步擴大出口優(yōu)勢，汽車產品急需成為出臺碳足跡核算規(guī)則和標準的產品之一。

 

“汽車產業(yè)的低碳發(fā)展仍然需要政策保駕護航，建議盡快建立汽車行業(yè)統(tǒng)一的產品碳足跡管理體系，并推動汽車產品碳足跡的國際銜接互認。” 全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福表示，目前國內汽車行業(yè)產業(yè)鏈上下游對于企業(yè)層面和產品層面的碳排放核算仍處于摸索階段，碳排放數(shù)據(jù)來源廣泛且標準不統(tǒng)一，增加了短期內達到國際互認的難度。

 

對于擴大全國碳市場行業(yè)納入范圍，李書福建議按照成熟一批、納入一批的原則，盡快將中國重點碳排放行業(yè)納入全國碳市場，特別是鋼鐵、鋁等重要上游關鍵工業(yè)原材料行業(yè)，以有效促進汽車行業(yè)產品原材料階段的碳減排。

 

作為汽車行業(yè)上游原材料，鋼鐵行業(yè)已經成為實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要領域。據(jù)統(tǒng)計，截至2024年2月20日，全國共有125家鋼鐵企業(yè)完成或部分完成了超低排放改造和評估監(jiān)測進展情況公示，涉及產能占全國產能的50%以上。

 

圍繞低碳排放鋼鐵產品評價和認證體系建設，全國人大代表、河鋼集團黨委副書記王蘭玉建議，鼓勵大型鋼鐵企業(yè)加快研發(fā)基于共同標準的生命周期評價體系和數(shù)字化平臺，打造“一中心、多平臺”的低碳排放鋼鐵產品評價和認證體系，開展國內平臺互認并形成合力，滿足產業(yè)鏈下游對產品碳足跡、低碳排放產品認證的要求。

 

另外，王蘭玉建議加快建立鋼鐵產品碳足跡登記存證制度，研究制定鋼鐵低碳排放產品標識認證管理辦法，形成首批低碳排放鋼鐵產品目錄，為鋼鐵材料低碳價值轉化提供基礎支撐，同時，建議推動鋼鐵企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)的自動采集，搭建統(tǒng)一的碳排放因子相關檢化驗標準流程，逐步擴大全國碳排放在線監(jiān)測試點的覆蓋范圍，持續(xù)提高數(shù)據(jù)質量及可靠性，全面支撐鋼鐵材料碳足跡評價。

 

全國政協(xié)常委、上海交通大學碳中和發(fā)展研究院院長黃震也建議，加快我國重要行業(yè)碳排放核算標準體系與基礎數(shù)據(jù)庫建設，進一步完善碳排放MRV（監(jiān)測、報告與核查）體系。