可將冀北地區風電資源更多地引進北京
“低碳”這個概念與老百姓越來越近，每個人都能說出兩句跟低碳有關的事兒，“碳達峰碳中和”也正在走進我們每個人的生活，但在此時，一些問題更需要被更清楚地闡釋。
繆平表示，“自駕車出行”就是交通領域碳排放的重要組成部分，現在新能源車發展很快，在控制污染、降低碳排放方面成效顯著，但評價車輛是否低碳，不能僅從用電還是用燃油的單一維度，“電力是否清潔”也很關鍵。
“現階段，我國綠電比例還不高，用電量中綠電的占比只在三成左右，能源企業發電主要還是依靠煤電和火電的方式。”繆平表示，在大力發展新能源車的背景下，像北京這樣的超大城市可以更多地引進更清潔的綠電。
針對綠電發展問題，今年的北京市政府工作報告提出的目標是，“可再生能源消費占比提高0.5個百分點”。記者注意到，此前，北京冬奧會的全部場館就實現了100%使用綠電。從2024年1月起，北京近八成電動公交車也用上了綠電。
根據2023年北京市發改委發布的《北京市可再生能源替代行動方案（2023—2025年）》，到2025年，可再生能源開發利用總量占能源消費總量的比重達到14.4%以上，力爭達到15%以上。到2030年，比重提升到25%左右。
繆平認為，以目前北京的應用情況，距離實現這些目標還有較大的提升空間，而推動北京的綠電應用離不開京津冀進行全面區域聯動，可以不斷完善技術，以更低的成本將河北張家口等冀北地區的風電引進到北京。
繆平直言，隨著“2030年前碳達峰”目標的臨近，一系列“減碳”措施也正逐步落地實施，能看到政府的積極態度，但企業端對“碳”問題的重視還不夠，應該加快轉變觀念，意識到“碳”問題的緊迫性，并付出更多的努力。
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