目前全球在需要捕獲的二氧化碳數量和可用的封存空間之間存在著巨大的差距
根據IEA的數據，為了實現全球氣候目標，到2030年，每年需要捕獲和封存超過10億噸二氧化碳。但如今，全球只有幾十個商業儲存站點，只能覆蓋其中的4%。
問題的部分原因在于經濟性。在高端市場，捕集和掩埋一噸二氧化碳的成本可能超過1000美元——這取決于氣體的來源。如果沒有一個強有力的碳排放
價格，石油公司還無法使成本較低的捕集與封存項目在經濟上可行。
此外，還有政治因素——在美國，來自環保主義者和當地居民的強烈反對推遲了儲氣井的許可和建設。在去年夏天的一次公開聽證會上，數十人認為州監管機構沒有能力監督注入井，并警告說監管不嚴可能導致注入井破裂。
地質也是一個制約因素。有兩種類型的地下空間可以注入二氧化碳，一種是被稱為含鹽地下蓄水層的深層滲透性巖層，另一種是枯竭的老油井和天然氣井。
分析人士稱，在亞洲，日本、韓國和新加坡都是二氧化碳排放大國，但它們缺乏永久沉積足夠二氧化碳的土質特征，這意味著它們需要將二氧化碳出口到該地區的其他地方進行掩埋。新加坡最近就曾委托埃克森美孚和殼牌公司，幫助其確定海外適用封存點的范圍。
石油巨頭瞄準東南亞
對此，全球石油巨頭們正紛紛把目光瞄準向東南亞。
埃克森美孚首席執行官Darren Woods表示，該公司已經在印度尼西亞和馬來西亞“獲得了碳封存的專有權”。他在去年11月的舊金山峰會上就曾對商界領袖稱，像氣候變化這樣的世界級問題需要世界級的公司來幫助解決。
埃克森美孚去年與印尼國家石油公司(Pertamina)簽訂了一項協議，開發價值25億美元的封存設施。
殼牌則已與馬來西亞國家石油公司簽署協議，對可能的地點進行考察。雪佛龍公司也正在研究印度尼西亞的一個項目。
法國道達爾能源公司也在積極探索該地區的封存潛力。道達爾能源每年在全球CCS開發上投資約1億美元，該公司CCS副總裁Etienne Anglès d'Auriac表示，到本十年末，這一數字可能會增加兩倍。
與此同時，印度尼西亞政府上個月匆忙通過了一項總統令，為二氧化碳封存運營商提供可能的激勵措施。這些公司將可以申請有效期長達30年的許可證。政府發言人表示，這些項目將產生多少稅收和特許權使用費仍在討論中。據悉，歐洲和澳大利亞目前也正在實施類似的計劃。
馬來西亞國家石油公司
碳管理部門主管Emry Hisham Yusoff表示，“亞洲地區的排放大戶都會來找我們。他們想要的是能夠封存的保證。”
Emry稱，馬來西亞目前還沒有明確的二氧化碳進口立法，該公司正尋求開發三個封存中心，到2030年，這些中心每年可封存多達1500萬噸二氧化碳。他表示“有很多人在推動加快這項工作。我們正在努力相互學習。”
馬來西亞經濟部發言人表示，該部正在對CCUS的發展進行“全面研究”，并計劃在2025年第一季度制定有關二氧化碳進口和封存的法律草案。馬來西亞預計其擁有的封存空間將超過其需求，而將這些空間出租將減少對政府補貼的需求。
當然，印度尼西亞和馬來西亞本身也有自己的碳排放需要捕集和掩埋，這一挑戰促使雅加達表示，印尼70%的潛在封存空間將留給國內排放。
雪佛龍公司亞太地區和中東CCUS解決方案總經理Chris Stavinoha指出，“你可以把韓國或日本看作是正在為排放物尋找家園的巨大市場。”他表示，公司預計在有限的空間內會有“很大的興趣”，尤其是在東南亞。
據挪威能源咨詢公司Rystad Energy估計，到2050年，東南亞地區的二氧化碳運輸和封存每年可產生約160億美元的收入，但這取決于該地區的封存能力，而且預測結果也大相徑庭。
殼牌亞太區CCS總經理Yu Li Ping表示，“在過去幾年中，行業和政府的合作確實有所加強。這種勢頭料將繼續增長。”
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