在船上處理 LCO2 會面臨一系列前所未有的安全挑戰，這些挑戰在處理航運燃料時并不常見。該研究深入剖析了一旦發生泄漏可能引發的窒息和毒性等危害。

 

我們對二氧化碳在三相點附近條件下的儲存狀況進行了評估。在三相點附近，二氧化碳呈現出氣態、液態和固態三相共存的特性。因此在三相點或三相點附近，儲存條件對雜質很敏感，即使溫度和壓力出現微小變化，也可能導致二氧化碳從液態轉變為固態，進而引發管道堵塞、壓力驟升等危險情況。

 

為解決這些隱患，研究?員進行了一系列安全性研究，包括卸載危險識別(HAZID)、同步操作(SIMOPS)和風險定量分析(QRA)，并制定了處理 LCO2的應急措施及解決方案。

 

GCMD 首席執行官盧月玲教授表示：“雖然試點項目已經成功展示了多項船上捕集技術，但如何安全地卸載商船上捕集的二氧化碳以及如何構建完整的碳價值鏈目前仍不確定。這項研究不僅揭示了這些挑戰，更為有意推進 OCCS/LCO2卸載概念的各方提供了全?解決這些問題的建議。”

 

勞氏船級社首席執行官 Nick Brown表示：“海運業必須對所有減排技術所帶來的安全和運營挑戰有深入的了解。研究聚焦港口的準備情況以及安全處理和卸載 LCO2 的注意事項，填補了碳捕集價值鏈中的部分空白，有助于行業利益相關者圍繞碳捕集解決方案作出明智的投資決策，并據此制定相關的監管和操作指南。”

 

奧雅納公司設計負責人Robert Cooke 表示：“研究結果表明，現有的二氧化碳工業知識在卸載應用中具有很高的可移植性。奧雅納充分整合了能源和海事領域的專業能力，闡述了卸載船上捕集的二氧化碳的概念，并探索了如何將這一新工藝切實、安全地融入繁忙的港口環境。我們期待看到這些技術和實操發展成為有效的海洋脫碳解決方案。”